Ĝi havas la tutan ekipaĵon, sed ĉu E-Trends Trekker scias kiel konkuri kun la pli multekostaj konkurantoj de E-MTB?
Rigardante nian gvidilon pri aĉeto de la plej bonaj elektraj montbicikloj, vi rapide rimarkos, ke plej multaj gravaj fabrikantoj fokusiĝas al la pli alta fino de la montbicikla spektro kiam ili elektrigas la serion. E-Trends Trekker alprenas malsaman aliron. Ĝi estas malmola-vosta elektra montbiciklo, kiu povas provizi ĉirkaŭ 30 mejlojn da rideto per ununura ŝargo. Samtempe, uzantoj de elektra asistado atingas la laŭleĝan rapidecon de 15.5 mejloj hore en Britio.
La relative malgranda 7,5Ah-baterio estas bone kaŝita en la malsuprentubo de la biciklo, sed ĝi povas esti forigita per enmeto de la aldonita ŝlosilo, tiel ke ĝi povas esti ŝaltita en ŝtopilon en domo, oficejo aŭ garaĝo, kaj poste plene ŝargita de la hejma ŝtopilo ene de kvar ĝis kvin horoj.
Sed nu, ni ne tro emfazu la teknikajn specifojn, ĉar plej multaj homoj aĉetas biciklojn laŭ sia aspekto, ĉu ne? Rilate al tio, la "tute nigra" metodo adoptita de la brita bicikla marko E-Trends estas relative sekura metodo kaj ne devus esti malinstigita de tro multaj homoj. Sed kiel estas bicikli? Daŭris semajnon por mi ekscii tion, kaj sufiĉas klarigi, ke kvankam neniu nomus ĝin la plej bona elektra biciklo iam ajn, eĉ ĉi-monate ĝi ja plenumas multajn postulojn de E-Trends por sufiĉe malgranda monsumo...
Nu, oni povas elspezi multe da mono ĉi tie, sed la veturo ne estas bona. Tri pedalhelpaj reĝimoj estas alireblaj per la malgranda, delikata LCD-ekrano. Premi ĉi tiun butonon ne estas tiel facile kiel ĝi devus esti.
Eĉ pli ĝena estas, ke E-Trends Trekker ne provizas al vi la tordmomanton, kiun vi bezonas, kiam la kranko de la elektra biciklo, kiun mi volas turni por la unua fojo - eĉ por libertempa/navedanta maŝino kiel ĉi tiu. Ĉi tiu plifortigo faciligos la startigon kaj movadon de la 22 kg-a maso de la biciklo, sed ĝi ne troveblas ĉi tie.
Kio eble estas pli malbona estas, ke la elektra asistado ekfunkcias je stranga punkto. Mi ofte trovas, ke oni ne ricevas tro da puŝo, kaj tiam subite, ĝi ekfunkcias tute neatendite. Iafoje tio okazas eĉ post kiam mi ĉesas pedali, kio estas malplej ĝena.
Kompreneble, neniu vere povas atendi la elektran biciklon Angell aŭ la futurecan GoCycle G4i-similan superglatan, regeblan kaj inteligentan asistadon inter la elektraj bicikloj, kiuj kostas malpli ol 900 £. Sed vere, Trekker devus fari pli bone.
Por multaj elektraj bicikloj de ĉi tiu speco, ekzistas ideala ekvilibro inter laborforto kaj elektra helpo. La biciklanto povas milde rotacii siajn krurojn kaj balanci la potencon de la elektra motoro por veturi je difinita rapideco. Estas tre malfacile atingi ĉi tiun celon per E-Trends Trekker pro la sporada transportado de elektraj motoroj.
Koncerne la transmision, temas pri la sep-rapiduma aparato de Shimano, kun la ŝanĝilo R:7S Rove de la marko, kiu postulas turnadon de la ŝanĝilo muntita sur la stirilo por movi la rapidumon supren kaj malsupren. Ĉi tiuj estas kompletaj pantalonoj, estas preskaŭ neeble lasi ĝin sidi sur la rapidumo sen kraĉi kaj ekbruli.
Fakte, mi trovis, ke eble nur ekzistas tri rapidumoj, kiujn oni povas normale uzi, inkluzive de la plej alta kaj plej malalta rapidumoj, kaj la rapidumo ie en la mezo. Mi provis fajnagordi la agordojn de Shimano hejme, sed mi rapide perdis paciencon. Ŝajnas, ke tri rapidumoj sufiĉas por pli da veturado al la laborejo.
Revenante al stilo por iom da tempo, la "uniseksa" (impregnita) trabo povas esti ofenda al iuj homoj. Persone, mi simple trovis ĝin pli komforta maniero bicikli kaj eliri de la biciklo. Sed tio eble estas ĉar miaj kruroj estas mallongaj. La resto de la biciklo estas sufiĉe ordinara, kun amaso da nekonataj aŭ malmultekostaj markoj ofertantaj finajn ilarojn. La maldikaj krankoj de Prowheel, senmarkaj antaŭaj forkoj kaj tre malmultekostaj pneŭoj de ĉinaj fabrikantoj, pri kiuj mi neniam aŭdis, ne vere inspiris fidon.
Lastatempe, entuziasmulo pri elektraj bicikloj ĉe T3 provis la biciklon Pure Flux One, kiu kostis malpli ol 1 000 £, kaj komentis pri ĝia moda stilo. Tio estas vera, kaj ĝi aspektas vere bone. Kvankam la E-Trends Trekker estas ekipita per antaŭa forko kaj integrita bateriaro, la karbonfibra rimena transmisio kaj blanka intermitlumado tuj igas ĝin aspekti kaj sentiĝi pli kiel pli altkvalita produkto.
Pri ekster-vojaj ŝercoj, mi ne rekomendus ilin, kvankam la artefaritaj pneŭoj kun ŝvelboatoj eble sugestus ion. La antaŭa risortado ne havas multajn veturreĝimojn, kaj tute defalas sub la pezo de la antaŭaj radoj kiam la antaŭaj radoj ne dependas de la tero. Ĝi ankaŭ estas iom kiel rakedo, igante vin senti kvazaŭ vi vundus biciklon. Ĉi tio certe ne estas la speco de afero, kiun vi volas sendi de la flanko de la monto, parte ĉar ĝi povus diseriĝi, kaj parte ĉar ĝi eble ne lasos vin reiri al la supro de la monto denove.
Ĝenerale, E-Trends Trekker estas multe pli malmultekosta ol plej multaj aliaj eMTB-oj en nia aĉetgvidilo, sed ĝi ankaŭ estas malpli bona rilate al rendimento. Ne estas konekta metodo, neniuj enkonstruitaj lumoj, tre baza komputilo, kaj plej grave, motoro kiu provizas potencon tiel strange, ke ĝi malagrablas la veturadon.
Kvankam ĝi taŭgas por navedado kaj libertempa biciklado, precipe por homoj, kiuj neniam antaŭe rajdis elektran biciklon, ĝi ne havas sufiĉan kapaciton por pritrakti vere malfacilajn aferojn aŭ ekster-vojajn vojojn. La plej grava celo de ĉi tiu biciklo eble estas homoj loĝantaj proksime de montetoj kaj malebenaj stratoj, prefere ol homoj proksime de montaj kaj arbaraj vojetoj. La suspendo povas mildigi la pikadon de rapidtuberoj kaj truoj sur la asfalto, dum la rapidumŝanĝiloj povas helpi vin grimpi montetojn - kvankam kompreneble, la ideo de elektra biciklo estas, ke la motoro estas desegnita por fari tion por vi.
Ekzistas pli bonaj elektraj bicikloj por malpli ol 1 000 £, kiuj ofertas malpli da funkcioj, ne pli. Por mi, la mezboneco de ĉi tiu E-Trends E-MTB estas troa, kaj mi suspektas, ke se mi biciklos dum pli ol semajno, multaj aferoj povus misfunkcii.
E-Trends Trekker nuntempe haveblas ĉe Amazon UK por £895.63, kio estas la plej malmultekosta, kiun ni ĝis nun trovis.
Bedaŭrinde, E-Trends estas kompanio kun sidejo en Britio, do Trekker nuntempe ne haveblas en iu ajn alia merkato.
Leono jam pli longe skribas pri aŭtomobila kaj konsumteknologia teknologio ol li pretas malkaŝi. Se li ne testas la plej novajn sportajn porteblaĵojn kaj sportkameraojn, li plezurigos sian motorciklon en ŝedo, aŭ provos ne sinmortigi per montbicikloj/surftabuloj/aliaj ekstremaj aferoj.
Neniu elektra ŝnuro certe kreos pli da eblecoj por via borado, sed ĝi ankaŭ havas siajn malavantaĝojn. Ni pesas la avantaĝojn kaj malavantaĝojn.
Carrera Impel estas inteligenta, bone konstruita elektra biciklo, kiu estas duoble pli multekosta
Glacia barelo faris tion, kion ĝi promesis kaj aspektas ŝika, sed devas esti pli malmultekosta solvo
La Yale Maximum Security Defendor U-seruro kun kablo estas bonega valoro por biciklaj seruroj kun "Diamanta" vendsekureca rangigo!
Ĝi eble havas bazan prezon, sed ĉi tiu malpeza konkursaŭto sufiĉas por porti biciklon, kiu kostas duoble pli.
Ivan rakontis al T3 kiel li perdis 45 kg en unu jaro kaj fine partoprenis la Berlinan Maratonon de 2021 kiel Zwift-aprobita atleto.
T3 estas parto de Future plc, kiu estas internacia amaskomunikila grupo kaj ĉefa cifereca eldonisto. Vizitu nian kompanian retejon. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Ĉiuj rajtoj rezervitaj. Registriĝa numero de la kompanio en Anglio kaj Kimrio: 2008885.