La ekspoziciejo de Tokio/Osaka-Shimano en la Osako-ĉefsidejo estas la mekao de ĉi tiu teknologio, kiu igis la kompanion konatan nomon en biciklado tutmonde.
Biciklo pezanta nur 7 kg kaj ekipita per alt-specifaj komponentoj povas esti facile levita per unu mano.Shimano-kunlaborantaro montris produktojn kiel ekzemple la Dura-Ace-serio, kiu estis evoluigita por konkurencivaj ŝoseaj vetkuroj en 1973 kaj estis remontrita en la ĉi-jara Tour de France, kiu finiĝis en Parizo ĉi-semajnfine.
Same kiel la komponantoj de Shimano estas desegnitaj kiel ilaro, la ekspoziciejo estas konektita al la freneza agado de la fabriko de la firmao ne malproksime.Tie, centoj da dungitoj laboras forte por fari partojn por renkonti la tutmondan postulon en la senprecedenca populareco de biciklado.
Shimano havas similajn situaciojn en 15 fabrikoj tra la mondo."Ekzistas nuntempe neniu fabriko kiu ne estas plene funkcianta," diris Taizo Shimano, la prezidanto de la firmao.
Por Taizo Shimano, kiu estis nomumita kiel la sesa membro de la familio por gvidi la firmaon ĉi-jare, kiu koincidas kun la 100-a datreveno de la firmao, tio estas utila sed streĉa periodo.
Ekde la komenco de la koronavirus-pandemio, la vendoj kaj profitoj de Shimano ŝvebis ĉar novuloj bezonas du radojn - kelkaj homoj serĉas simplan manieron ekzerci dum la enfermo, aliaj preferas veturi al la laboro per biciklo , Anstataŭ kuraĝe rajdi amasan publikon. transportado.
La neta enspezo de Shimano en 2020 estas 63 miliardoj da enoj (574 milionoj da usonaj dolaroj), pliigo de 22,5% super la antaŭa jaro.Por la fiska jaro de 2021, la kompanio atendas ke la neta enspezo denove altiĝos al 79 miliardoj da enoj.Pasintjare, ĝia merkata valoro superis la japanan aŭtoproduktanton Nissan.Ĝi nun estas 2.500 miliardoj da enoj.
Sed la biciklo-eksplodo prezentis defion por Shimano: daŭrigi kun la ŝajne nesatigebla postulo je ĝiaj partoj.
"Ni profunde pardonpetas pro [la manko de provizo]... Ni estas kondamnitaj de [la bicikloproduktanto]," Shimano Taizo diris en lastatempa intervjuo kun Nikkei Azio.Li diris, ke la postulo estas "eksplodema", aldonante, ke li atendas, ke ĉi tiu tendenco daŭros almenaŭ ĝis la venonta jaro.
La kompanio produktas komponantojn kun la plej rapida rapideco.Shimano diris, ke la ĉi-jara produktado pliiĝos je 50% dum 2019.
Ĝi investas 13 miliardojn da enoj en hejmaj fabrikoj en gubernioj Osako kaj Yamaguchi por pliigi produktadkapablon kaj plibonigi efikecon.Ĝi ankaŭ disetendiĝas en Singapuro, kiu estas la unua transoceana produktadbazo de la firmao establita antaŭ preskaŭ kvin jaroj.La urboŝtato investis 20 miliardojn da enoj en nova fabriko, kiu produktos biciklajn dissendojn kaj aliajn partojn.Post kiam konstruo estis prokrastita pro COVID-19-limigoj, la planto estis planita komenci produktadon ĉe la fino de 2022 kaj estis origine planita por esti kompletigita en 2020.
Taizo Shimano diris, ke li ne certas, ĉu la postulo kaŭzita de la pandemio daŭre altiĝos post 2023. Sed meze kaj longtempe, li opinias, ke pro la kreskanta sankonscio de la azia meza klaso kaj la kreskanta konscio pri tutmonda media protekto, la bicikla industrio okupos lokon."Pli kaj pli da homoj zorgas pri [sia] sano," li diris.
Ŝajnas ankaŭ certe, ke Shimano ne alfrontos la defion defii sian titolon kiel la ĉefa provizanto de biciklopartoj de la mondo baldaŭ, kvankam ĝi nun devas pruvi, ke ĝi povas kapti la sekvan prosperan merkatan segmenton: malpeza elektra Biciklo-baterio.
Shimano estis fondita en 1921 fare de Shimano Masaburo en Sakai City (konata kiel la "Fera Urbo") proksime de Osako kiel ferfabriko.Unu jaron post ĝia establado, Shimano komencis produkti biciklajn inerciradojn - la klaketmekanismo en la malantaŭa nabo kiu ebligis gliti.
Unu el la ŝlosiloj de la sukceso de la firmao estas ĝia malvarma forĝado-teknologio, kiu implikas premi kaj formi metalon ĉe ĉambra temperaturo.Ĝi estas kompleksa kaj postulas altan teknologion, sed ĝi ankaŭ povas esti precize prilaborita.
Shimano rapide iĝis la plej elstara produktanto de Japanio, kaj de la 1960-aj jaroj, sub la gvidado de ĝia kvara prezidanto, Yoshizo Shimano, komencis gajni eksterlandajn klientojn.Yoshizo, kiu forpasis pasintjare, funkciis kiel la estro de la usonaj kaj eŭropaj operacioj de la kompanio, helpante la japanan kompanion eniri la merkaton antaŭe dominatan de eŭropaj fabrikistoj.Eŭropo nun estas la plej granda merkato de Shimano, respondecante pri proksimume 40% de siaj vendoj.Entute, 88% de la vendoj de Shimano pasintjare venis de regionoj ekster Japanio.
Shimano inventis la koncepton de "sistemaj komponantoj", kiu estas aro de biciklopartoj kiel rapidumaj leviloj kaj bremsoj.Tio fortigis la tutmondan markinfluon de Shimano, gajnante al ĝi la moknomon "Intelo de Biciklopartoj".Shimano nuntempe havas proksimume 80% de la tutmonda merkatparto en biciklotranssendosistemoj: en la ĉi-jara Tour de France, 17 el la 23 partoprenantaj teamoj uzis Shimano-partojn.
Sub la gvidado de Yozo Shimano, kiu transprenis kiel prezidanton en 2001 kaj nun estas la prezidanto de la firmao, la firmao disetendiĝis tutmonde kaj malfermis filiojn en Azio.La nomumo de Taizo Shimano, la nevo de Yoshizo kaj la kuzo de Yozo, markas la venontan etapon de la evoluo de la firmao.
Kiel la lastatempaj vendoj kaj profitaj datumoj de la kompanio indikas, iel nun estas la ideala tempo por Taizo gvidi Shimano.Antaŭ aliĝado al de la familia entrepreno, li edukiĝis en Usono kaj laboris en biciklobutiko en Germanio.
Sed la lastatempa elstara agado de la firmao starigis altajn normojn.Renkonti kreskantajn investajn atendojn estos defio."Estas riskfaktoroj ĉar la postulo je bicikloj post la pandemio estas necerta," diris Satoshi Sakae, analizisto ĉe Daiwa Securities.Alia analizisto, kiu petis ne esti nomita, diris, ke Shimano "atribuas la plej grandan parton de la akcia prezo pliiĝo en 2020 al sia iama prezidanto Yozo."
En intervjuo kun Nikkei Shimbun, Shimano Taizo proponis du gravajn kreskareojn."Azio havas du grandegajn merkatojn, Ĉinio kaj Hindio," li diris.Li aldonis, ke la kompanio daŭre koncentriĝos al la sudorient-azia merkato, kie biciklado komencas esti rigardata kiel libertempa agado, ne nur transportrimedo.
Laŭ datumoj de Euromonitor International, la ĉina biciklomerkato antaŭvideble atingos 16 miliardojn da usonaj dolaroj antaŭ 2025, pliiĝo je 51,4% super 2020, dum la hinda biciklomerkato antaŭvideble kreskos je 48% dum la sama periodo por atingi 1,42 miliardojn da usonaj dolaroj.
Justinas Liuima, altranga konsultisto ĉe Euromonitor International, diris: "Urbanigo, pliigita sankonscio, investo en biciklo-infrastrukturo kaj ŝanĝoj en navedaj ŝablonoj post la pandemio estas atenditaj plifortigi postulon je bicikloj en [Azio]."FY 2020, Azio Kontribuis ĉirkaŭ 34% de la totala enspezo de Shimano.
En Ĉinio, la pli frua sporta biciklo-eksplodo helpis akceli la vendon de Shimano tie, sed ĝi atingis pinton en 2014. "Kvankam ĝi estas ankoraŭ malproksima de la pinto, enlanda konsumo denove altiĝis," diris Taizo.Li antaŭdiras, ke revenos la postulo pri altnivelaj bicikloj.
En Barato, Shimano establis filion pri vendo kaj distribuo en Bengaluro en 2016. Taizo diris: "Necesas ankoraŭ iom da tempo" por vastigi la merkaton, kiu estas malgranda sed havas grandegan potencialon."Mi ofte demandas, ĉu la postulo de Barato pri bicikloj kreskos, sed ĝi estas malfacila," li diris.Sed li aldonis, ke kelkaj homoj en la meza klaso en Barato veturas biciklojn frumatene por eviti la varmegon.
La nova fabriko de Shimano en Singapuro fariĝos ne nur produktadcentro por la azia merkato, sed ankaŭ centro por trejnado de dungitoj kaj disvolvado de fabrikaj teknologioj por Ĉinio kaj Sudorienta Azio.
Plivastigi ĝian influon en la kampo de elektraj bicikloj estas alia grava parto de la kreskoplano de Shimano.Daiwa-analizisto Sakae diris, ke elektraj bicikloj okupas ĉirkaŭ 10% de la enspezo de Shimano, sed la kompanio restas malantaŭ konkurantoj kiel Bosch, germana kompanio konata pro siaj aŭtopartoj, kiu havas fortan rendimenton en Eŭropo.
Elektraj bicikloj prezentas defion al tradiciaj biciklaj komponentproduktantoj kiel Shimano ĉar ĝi devas venki novajn teknikajn malhelpojn, kiel ekzemple ŝanĝi de mekanika transmisisistemo al elektronika transmisisistemo.Ĉi tiuj partoj ankaŭ devas bone kongrui kun la baterio kaj motoro.
Shimano ankaŭ alfrontas furiozan konkuradon de novaj ludantoj.Laborinte en la industrio dum pli ol 30 jaroj, Shimano bone konscias pri la malfacilaĵoj."Kiam temas pri elektraj bicikloj, estas multaj ludantoj en la aŭtomobila industrio," li diris."[La aŭtindustrio] pensas pri skalo kaj aliaj konceptoj en tute malsama maniero ol la niaj."
Bosch lanĉis sian elektran biciklosistemon en 2009 kaj nun disponigas partojn por pli ol 70 biciklomarkoj ĉirkaŭ la mondo.En 2017, la germana fabrikanto eĉ eniris la hejman kampon de Shimano kaj eniris la japanan merkaton.
La konsultisto de Euromonitor Liuima diris: "Firmaoj kiel Bosch havas sperton pri fabrikado de elektraj motoroj kaj havas tutmondan provizoĉenon, kiu povas sukcese konkuri kun maturaj biciklaj komponantoj en la merkato de elektraj bicikloj."
"Mi pensas, ke elektraj bicikloj fariĝos parto de [socia] infrastrukturo," diris Taizang.La kompanio opinias, ke kun la kreskanta tutmonda atento al la medio, elektra pedalpotenco fariĝos ofta transportrimedo.Ĝi antaŭdiras, ke post kiam la merkato akiras impeton, ĝi disvastiĝos rapide kaj konstante.