Ne antaŭ longe,Elektra bicikloestis ridindigita de plej multaj ŝoforoj kiel rimedo por trompi en la konkurso, sed la vendodatumoj de gravajE-BIKLOfabrikantoj kaj la grandaj datumoj de gravaj esplorfirmaoj ĉiuj diras al ni, keE-BIKLOestas fakte tre populara. Ĝi estas ŝatata de ordinaraj konsumantoj kaj biciklaj entuziasmuloj. Kaj evidente,E-BIKLOestas vere populara en fremdaj landoj, precipe en eŭropaj kaj amerikaj landoj. Do, kial estasE-BIKLOtiel populara? Estas pluraj kialoj, kiujn eble valoras konsideri.1. Oficiala puŝoEn 2019, UCI (Internacia Bicikla Unio) oficiale aprobisE-MTBkiel oficiala konkurada evento de UCI, kun mondĉampionecoj kaj ĉielarkaj ĵerzoj, indikante ke la oficialulo ankaŭ iom post iom antaŭenigas la partoprenon de E-BIKE ne nur en la ĉiutaga vivo, sed ankaŭ je la konkurada nivelo.2. Famula efikoLa subteno de multaj famuloj en la bicikla industrio kaj aliaj rondoj igis multajn homojn turni sian atenton alE-BIKLOAldone al la gvido de oficialaj biciklaj agentejoj kaj sportaj famuloj, la moda aspekto de E-BIKE ankaŭ allogis Holivudajn stelulojn kiel Naomi Watts, politikistojn kiel la Princo de Kimrujo, kaj eĉ uzis ĝin por reklami sian bildon de proksimeco al la homoj kaj mediprotektado. "Famuloj faras ĝin, mi ankaŭ!" La famula efiko objektive reklamas E-BIKE kiel novan simbolon de modo.3. La kosto de rajdadoE-BIKLOestas malalta kaj plenumas la rigidajn bezonojnLaŭ statistikoj, ekzemple en Eŭropo, estas 30 milionoj da homoj en Germanio, kiuj veturas al la laboro, el kiuj 83.33% aŭ ĉirkaŭ 25 milionoj da homoj vojaĝas malpli ol 25 km al la laboro, kaj la plej multaj el ili havas navedan distancon de malpli ol 10 km, do efika navedado fariĝis ia speco de... Estas tre grave elekti la ĝustan manieron vojaĝi.

Dum mallongaj veturoj al la laboro en urboj, precipe dum hasthoroj, veturi per aŭto povas signifi ŝtopiĝojn, nekontroleblajn veturtempojn al la laboro kaj iritiĝemon. BICIKLI estas tre malkomforta en varma somero aŭ malvarma vintro, precipe kiam oficistoj vestiĝas elegante kaj ekzercas sin. Nuntempe, homoj urĝe bezonas trovi alternativojn, kaj elektra biciklo estas evidente bonega elekto.

Kompare kun aŭto, la aĉeto kaj bontenado de elektra biciklo estas multe pli malaltaj, kaj fuelkostoj, asekurpremioj, aŭtoimpostoj kaj parkumado estas ĉiuj ignorataj. Ekzemple, en Eŭropo, aŭto kostas 7 eŭrojn (ĉirkaŭ 50 juanojn) en fuelkosto por po 100 kilometroj, kaj la respondaj veturilaj damaĝoj, riskoj kaj alia konsumo ne estas kalkulitaj, sed la fuelkosto de elektra biciklo por po 100 kilometroj estas ĉirkaŭ 0,25 eŭroj, kio egalas al ĉirkaŭ 2 juanoj en juanoj. Unuavide videblas, kiu estas pli ŝparema. Samtempe, sur mallongaj kaj mezlongaj distancoj, la komforto de elektra biciklo ankaŭ estas senkompara. Ne necesas trovi parkejon aŭ atendi ŝtopiĝintan trafikon, kio multe ŝparas veturtempon.

4. Konforme al la koncepto de verda mediprotektado, plurlanda politika subtenoEn Eŭropo kaj Usono, precipe en Eŭropo, kaj oficialaj kaj neregistaraj NRO-oj havas pli striktan sintenon rilate al karbondioksidaj emisioj. Ekzemple, ili preparas tute malpermesi benzinajn motorojn, kaj kelkaj aŭtoproduktantoj ankaŭ sekvas la tendencon kaj anoncas, ke, je oficiala nivelo, antaŭ 2030, aŭtoj kaj motorcikloj ekipitaj per eksplodmotoroj estos malpermesitaj eniri Nederlandon; dum Svedio malpermesos la vendon de benzinaj kaj dizelaj aŭtoj, eĉ la lulilo de la aŭtoindustrio - Germanio efektivigas similan decidon. Sekve, rajdi...E-BIKLOpovas signife redukti CO2-emisiojn: je ekvivalenta distanco, aŭto elsendas ĉirkaŭ 40-oble pli da CO2 ol elektra biciklo, kaj la nombro povas esti eĉ pli alta en trafikŝtopitaj situacioj. Tial, dum veturado sur mallongdistancaj trafikŝtopitaj vojoj, la uzo de elektra biciklo estas efektive ekologie amika, trankvila kaj ekonomia maniero veturi. Krome, en eŭropaj kaj usonaj landoj, hejmaj pure elektraj veturiloj ne estas tre oftaj, kio havas certan rilaton kun la iome pli alta prezo de tiaj pure elektraj veturiloj en Eŭropo kaj Usono. La ordinara elektra biciklo ne postulas stirpermesilon aŭ permesilon por veturi, kio signifas pli grandan liberecon kaj evitas pli maloportunan kontroladon.

5. RajdanteE-BIKLOpovas kompensi la mankon de fizika taŭgeco La transmisia sistemo de E-BIKE povas provizi egalan kaj alĝustigeblan helpan potencon, malhelpante pezajn biciklantojn troŝarĝi siajn genuajn aŭ femurajn muskolojn, efike reduktante la premon sur artikojn, tendenojn kaj ligamentojn, kaj estas ankaŭ tre taŭga por tiuj, kiuj ne estas fizike sanaj kaj volas bicikli pli rapide. Biciklantoj, aŭ biciklantoj resaniĝantaj post vundo. Samtempe, elektra helpo ankaŭ signifas, ke vi povas ĝui pli da rajda plezuro. Kun la sama fizika taŭgeco, E-BIKE permesas al homoj bicikli pli longajn distancojn, ĝui pli da pejzaĝo kaj kunporti pli da veturoj. ekipaĵo, kiu multe plibonigas la rajdosperton, kaj estas nature populara ĉe libertempaj bicikladaj grupoj.

6. Simpla prizorgado La prizorgado bezonata deE-BIKLOankaŭ estas relative simpla. La ofteco de paneoj estas pli malalta ol tiu de ordinaraj bicikloj. La plej multaj el la plej oftaj postvendaj problemoj renkontitaj de uzantoj estas kaŭzitaj de nekonataj uzkapabloj, kaj bontenado ne estas malfacila.