La kresko kaj malkresko de bicikloj en Ĉinio atestis la disvolviĝon de la nacia malpeza industrio de Ĉinio. Dum la pasintaj jardekoj, okazis multaj novaj ŝanĝoj en la bicikla industrio. La apero de novaj komercaj modeloj kaj konceptoj kiel kunhavataj bicikloj kaj Guochao donis al ĉinaj biciklaj markoj ŝancon kreski. Post longa periodo de malhaŭso, la ĉina bicikla industrio revenis al la kreskovojo.

De januaro ĝis junio 2021, la funkciiga enspezo de biciklaj fabrikantaj entreprenoj super difinita grandeco en la lando estis 104.46 miliardoj da juanoj, jara kresko de pli ol 40%, kaj la totala profito kreskis je pli ol 40% jara, atingante pli ol 4 miliardojn da juanoj.

Trafitaj de la epidemio, kompare kun publika transporto, fremduloj preferas sekurajn, ekologie amikajn kaj malpezajn biciklojn.

En ĉi tiu kunteksto, la eksportado de bicikloj atingis novan maksimumon surbaze de la daŭra kresko de la pasinta jaro. Laŭ datumoj publikigitaj en la oficiala retejo de la Ĉina Bicikla Asocio, en la unua duono de ĉi tiu jaro, mia lando eksportis 35.536 milionojn da bicikloj, jara kresko de 51.5%.

Sub la epidemio, la totalaj vendoj de la bicikla industrio daŭre altiĝis.

Laŭ la 21st Century Business Herald, en majo de la pasinta jaro, mendoj por bicikla marko ĉe AliExpress duobliĝis kompare kun la antaŭa monato. “Laboristoj laboras kromtempe ĝis la 12a horo ĉiutage, kaj mendoj ankoraŭ estas atendataj en vico por monato poste.” La respondeculo pri ĝiaj operacioj diris en intervjuo, ke la kompanio ankaŭ lanĉis krizan rekrutadon kaj planas duobligi la grandecon de la fabriko kaj la grandecon de la laboristoj.

Iri al maro fariĝis la ĉefa batalkampo por ke hejmaj bicikloj populariĝu.

Statistikoj montras, ke kompare kun la sama periodo en 2019, la vendoj de bicikloj en Hispanio altiĝis 22-oble en majo 2020. Kvankam Italio kaj Britio ne estas tiel troigaj kiel Hispanio, ili ankaŭ atingis kreskon de ĉirkaŭ 4-oble.

Kiel grava bicikleksportanto, preskaŭ 70% de la bicikloj de la mondo estas produktitaj en Ĉinio. Laŭ la datumoj de la Ĉina Bicikla Asocio de 2019, la akumula eksporto de bicikloj, elektraj bicikloj kaj elektraj bicikloj en Ĉinio superis 1 miliardon.

La eksplodo de la epidemio ne nur vekis la atenton de homoj pri sano, sed ankaŭ influis la vojaĝmetodojn de homoj. Precipe en eŭropaj kaj usonaj landoj, kie biciklado jam estas populara, post rezigno pri publika transporto, bicikloj, kiuj estas malmultekostaj, oportunaj kaj ankaŭ ebligas ekzercadon, estas nature la unua elekto.

Ne nur tio, la malavaraj subvencioj de registaroj de diversaj landoj ankaŭ antaŭenigis la varmajn vendojn de ĉi tiu rondo de bicikloj.

En Francio, entreprenposedantoj estas subtenataj de registaraj fondusoj, kaj dungitoj, kiuj veturas per biciklo, ricevas transportsubvencion de 400 eŭroj po persono; en Italio, la registaro provizas al biciklaj konsumantoj altan subvencion de 60% de la prezo de la biciklo, kun maksimuma subvencio de 500 eŭroj; En Britio, la registaro anoncis, ke ĝi asignos 2 miliardojn da britaj pundoj por provizi biciklajn kaj piedirajn spacojn.

Samtempe, pro la efiko de la epidemio, eksterlandaj fabrikoj transdonis grandan nombron da mendoj al Ĉinio ĉar ili ne povas esti faritaj normale. Pro la orda progreso de epidemiaj preventaj laboroj en Ĉinio, plej multaj fabrikoj nuntempe rekomencis laboron kaj produktadon.