Ĉu vi planas trakti la kotan arbardevenon, aŭ provi ĝin ĉe ŝosea vetkuro, aŭ simple promeni laŭ la loka kanala trenvojo, vi povas trovi biciklon, kiu konvenas al vi.
La koronavirus-pandemio igis la manieron, ke multaj homoj en la lando amas resti sanaj, fariĝis neebla.Kiel rezulto, pli kaj pli da homoj nun turniĝas al du radoj por ĉiutaga ekzercado.
Registaraj statistikoj ekde la somero de 2020 montras, ke la penetrado de bicikloj pliiĝis je 300%, kaj ĉi tiu nombro ne malpliiĝis dum ni singarde eniras la 1920-ajn jarojn.
Tamen, por miloj da novuloj, la mondo de biciklado povas esti konfuza loko.La ŝajne simpla tasko elekti novan biciklon povas rapide fariĝi kapdoloro, grandparte danke al la kapturna kvanto de subkategorioj.Ne ĉiuj bicikloj estas samaj.
Tial la unua paŝo en aĉetado de produkto devus esti kompreni la malsamajn specojn ofertitajn kaj determini kiu produkto plej bone respondas al viaj bezonoj.
Ĉi tie vi trovos kelkajn ŝlosilajn informojn pri la plej oftaj specoj de bicikloj kaj por kiuj biciklantoj estas plej bonaj.
Ĉu vi planas plonĝi en ŝlimecan arbaron, provi ĝin ĉe ŝosea vetkuro aŭ promeni laŭ loka kanalvojo, vi trovos maŝinon kiu plenumas la sekvajn kriteriojn.
Vi povas fidi nian sendependan recenzon.Ni povas ricevi komisionojn de iuj podetalistoj, sed ni neniam permesos, ke ĉi tio influu elektojn, kiuj baziĝas sur realaj provoj kaj spertaj konsiloj.Ĉi tiu enspezo helpas nin financi la ĵurnalismon de The Independent.
Kiam vi aĉetas novan biciklon, unu faktoro superas ĉiujn aliajn: taŭga.Se la grandeco de biciklo ne taŭgas por vi, ĝi estos malkomforta kaj vi ne povos akiri bonan rajdan pozicion.
Plej multaj fabrikantoj havos diagramon ie en sia retejo montrante, ke la kadrograndeco de diversaj modeloj rilatas al la alteco de la rajdanto.Grandoj estas kutime nombroj - 48, 50, 52, 54 ktp. - kutime indikante la longon de la sidloka tubo aŭ (malpli ofta) fantotubo, aŭ norma S, M aŭ L-formato.La diagramo donos al vi malglatan elekton bazitan sur via alteco.
Sed indas rimarki, ke tio ja estas malglata ideo.Faktoroj kiel pli malalta en longo kaj brakolongo estas ĉiuj implikitaj.La bona novaĵo estas, ke la plej multaj el ĉi tiuj variabloj povas esti facile solvitaj per nur kelkaj alĝustigoj al la biciklo, kiel ekzemple ŝanĝado de la selalto aŭ uzado de malsama bastono (la borilo, kiu ligas la stirilon al la stirila tubo).Por doni al vi kompletan trankvilon, bonvolu mendi profesian biciklon, kiu konvenas al vi, ĉe via loka biciklobutiko.
Krom taŭgeco, estas iuj ŝlosilaj faktoroj por konsideri kiam vi elektas novan biciklon.Ĉi tiuj estas la detaloj, kiuj determinas rendimenton, kaj ili multe varias depende de la celita uzo de aparta biciklo.
Krom se vi estas trakrajdanto, hipster aŭ intence liberiĝanta de viaj dentoj, vi devos instali aron da bremsoj sur via biciklo.
Ofte ekzistas du malsamaj specoj de bremsoj: rando kaj disko.La randobremso estas movita per ŝtala kablo kaj funkcias pinĉante la randon inter du kaŭĉukaj kusenetoj.Diskobremsoj povas esti hidraŭlikaj aŭ mekanikaj (pli hidraŭlike efikaj), kaj povas funkcii pinĉante metaldiskon alkroĉitan al la nabo inter la du naboj.
La plej bona agordo de bremso dependas plejparte de kiel vi intencas uzi la biciklon.Ekzemple, tradiciaj randbremsoj fariĝis la unua elekto por vojbicikloj pro sia malpeza pezo (kvankam diskobremsoj fariĝas pli kaj pli popularaj), dum diskobremsoj estas saĝa elekto por montbicikloj ĉar ili disponigas pli fidindan rendimenton en koto aŭ. nodoj..malseka.
Gruparo estas termino uzata por priskribi ĉiujn moviĝantajn partojn rilatajn al bremsado, ŝanĝado kaj ĉentranssendo.Ĝi estas esence la motoro de biciklo kaj ludas gravan rolon por determini rendimenton kaj veturkvaliton.
Estas multaj vermoj, sed la evidenta fakto estas: estas tri ĉefaj fabrikantoj - Shimano, SRAM kaj Campagnolo (malofte), plej bone estas algluiĝi al ili;ili povas esti mekanikaj aŭ elektronikaj;pli altaj prezoj egalas pliigas Brilecon kaj pli glatan movon;ili ĉiuj esence faras la saman laboron.
Ĉi tio inkluzivas ĉiujn solidajn partojn, kiuj estas superfluaj al la biciklokadro kaj antaŭa forko (kadro).Ni parolas pri stiriloj, seloj, sidfostoj kaj stangoj.Ĉi tiuj boriloj estas facile anstataŭigi aŭ alĝustigi por atingi pli bonan taŭgecon aŭ pliigi komforton, do ne lasu aferojn kiel malkomfortaj seloj fali aliloken.
La enhavo, kiun vi rulumas, ludas esencan rolon en la sento de la biciklo kaj ĝia agado sub certaj kondiĉoj.Same, kion serĉi en aro da radoj dependas de ĝia celita uzo.Se vi veturas sur asfalta vojo, paro da profundaj karbonfibraj radoj kun 25 mm glataj pneŭoj estas bonega, sed ne tiom sur ŝlimecaj montbiciklovojoj.
Ĝenerale, kelkaj el la ŝlosilaj faktoroj por serĉi sur rado estas pezo (pli malpeza kaj pli bona), materialo (karbonfibro estas reĝo, sed la prezo estas pli alta, elektu alojo por ŝpari monon) kaj grandeco (rado grandeco kune kun la pneŭo-senigo). de la kadro Uzo gravas) Se vi volas uzi pli grasajn pneŭojn).
En granda urbo kiel Londono, spaco estas tiel altvalora, ke ne ĉiuj povas stoki plengrandan biciklon.solvo?Akiru ion sufiĉe malgrandan por faldi en ŝrankon.Faldbicikloj estas ideala kunulo por urba navedado.Ĝi estas malgranda kaj praktika, kaj vi povas meti ĝin sur publikan transporton sen fariĝi la unua publika malamiko.
La klasika Brompton estas perfekta por longaj vojaĝoj, vi devas meti ĝin en la kofron de buso, tramo aŭ trajno.
Gajnu la kronon en nia recenzo pri la plej bonaj faldeblaj bicikloj, parolu kun iu ajn, kiu veturas per biciklo pri faldeblaj bicikloj, kaj la nomo Brompton baldaŭ aperos.Ili estas konstruitaj en Londono ekde 1975, kaj ilia dezajno apenaŭ ŝanĝiĝis.Nia testinto diris: "La longa sidloko kaj kaŭĉuka pendobloko en la malantaŭa aro komfortigas la veturon, dum la 16-colaj radoj ebligas rapidan akcelon.La pli malgranda radgrandeco ankaŭ signifas, ke ili estas fortaj sur malglataj kaj malebenaj vojoj.Ĝi estas tre grava.”
"Ĉi tiu inteligenta nigra versio havas rektajn S-formajn stirilojn, du-rapidecan dissendon, fendrojn kaj reŝargeblajn Cateye-lumojn, kiuj faras ĝin perfekta por navedado.Kun praktiko, vi devus povi faldi en 20 sekundoj rapide Denove."
Por tiuj, kiuj bezonas rapidecon, konkursaŭtoj povas esti la plej bona elekto.Ili havas descendajn stirilojn, maldikajn pneŭojn kaj agreseman rajdan pozicion (la supra korpo etendiĝas al la malsupra parto), kaj estas ĉefe dezajnitaj por rapideco, fleksebleco kaj malpezeco.
Ĉu vi iam spektis la Tour de Francio?Tiam vi jam konas ĉi tian biciklon.La sola malavantaĝo estas, ke la aerodinamika rajda pozicio estas malkomforta dum longa tempo, precipe por tiuj, kiuj malhavas de fleksebleco aŭ ne kutimas ĉi tiun pozicion.
Kutime, la rendimento de la aŭto estas maksimumigita per uzado de biciklaj ŝuoj (speco de pedalo kun fiksa aparato) enmetitaj per takoj.Ili fiksas la piedojn modloko por ke ili povu akiri potencon dum la tuta pedalrotacio.
Endurance vojbicikloj estas dizajnitaj por longdistanca rajdado sur la selo sur la gudrobetono, konsiderante rapidecon kaj komforton.Ili havas tir-malsupren stirilojn, pli maldikaj pneŭoj (kutime inter 25 mm kaj 28 mm), kaj estas iomete malpli vertikalaj kaj aerdinamikaj ol purrasaj vetkurbicikloj.Tial ili estas multe pli komfortaj kiam ili vojaĝas longdistancojn.En ĉi tiu kazo, minimumigi pozicio-rilatan doloron kaj doloron estas multe pli grava ol malgranda redukto de rezisto.
Plej bone por: Ĉiu, kiu volas esti rapida sed komforta, ĉu ĝi estas ene de 100 mejloj aŭ nur via ĉiutaga ekzercado de taŭgeco
Tempoprovo (TT) bicikloj estas dizajnitaj por fari nur unu aferon: veturi kiel eble plej rapide kaj minimumigi turnojn.Se vi iam vidis biciklanton rajdanta Lycra, sed rajdanta sur io, kio aspektas pli kiel Battlestar Galactica ol biciklo, tiam tio verŝajne estas unu el ili.Kiel la nomo sugestas, ili estas dizajnitaj por testi la bicikladan tempon, kio estas solluda konkurso inter biciklanto kaj horloĝo.
Aerodinamiko estas la kerno de TT-biciklo-dezajno.Ili devas fortranĉi la aeron kiel eble plej efike, kaj ili metas la rajdanton en tre agresema pozicio por atingi ĉi tiun celon.La avantaĝo de ĉi tio estas, ke ili estas tre severaj.La malavantaĝo estas, ke ili estas tre malkomfortaj kaj ekstreme nepraktikaj en hazarda, ne-konkurenciva uzo.
Se via ĉefa celo estas eniri kaj foriri en vendejo, aŭ simple veturi semajnfine, tiam karbonfibra vetkuro aŭ plenaj pendaj montbicikloj povas esti negrava problemo.Kion vi bezonas estas hibrida aŭto.Ĉi tiuj humilaj ĉiuflankaj derivas la esencon de diversaj biciklostiloj kaj uzas ilin por krei aferojn sufiĉajn por la funkcieco kaj komforto de ĉiutagaj hazardaj biciklantoj.
Hibridoj ofte havas platajn stirilojn, vojbiciklajn ilarojn, kaj mez-dikajn pneŭojn, kaj povas esti uzitaj sur antaŭtukoj same kiel malpezaj ekstervojaj aplikoj.Ili ankaŭ estas unu el la plej atingeblaj kaj facile uzeblaj bicikloj, perfektaj por komencantoj aŭ homoj kun buĝeto.
Inter la gajnantoj de nia recenzo pri la plej bona hibrida aŭto, ĉi tiu havas elstaran rendimenton."Por simpleco, Boardman elektis 12-rapidecan ilaron kaj instalis ununuran dentradon sur la antaŭa rado, kaj disponigis mirindajn 51 dentojn sur la inercirado.Ĉi tiu kombinaĵo permesos al vi preskaŭ solvi tion, kion ni povus renkonti sur la vojo.Ajnaj problemoj.”Niaj testantoj atentigis.
Ili trovis, ke la integra valvo kaj stirilo estas simplaj kaj elegantaj, dum la aloja kadro kaj karbonfibra forko signifas, ke ĝia pezo estas ĉirkaŭ 10 kg-vi aprezos ĝin se vi ŝanĝas de montbiciklo aŭ malmultekosta hibrido."La 700c-radoj estas ekipitaj per altkvalitaj 35mm Schwalbe Marathon-pneŭoj, kiuj devus havigi sufiĉe da teno kiam vi uzas potencajn hidraŭlikajn diskobremsojn de Shimano.Vi povas instali kotŝirmilojn kaj pakaĵojn, igante ĝin ideala por ĉiutaga veturado.”
Antaŭ kelkaj jaroj neniu aŭdis pri gruzaj bicikloj.Nun ili estas ĉie.Tiuj falstangkontuzoj foje estas nomitaj "tutvojaj bicikloj", kaj uzas la ĝeneralan geometrion kaj konfiguracion de vojbicikloj kaj egalas ilin kun ilaro kaj pneŭgrandecoj, pli similaj al montbicikloj.La rezulto estas, ke la maŝino povas gliti sur la gudrobetono sufiĉe rapide, sed male al vojbicikloj, ĝi funkcias bone kiam la vojo finiĝas.
Se vi volas forlasi la trafikon kaj for de trafiko, sed ne volas tute forigi la vojon, tiam gruzaj bicikloj estas la ideala elekto por vi.
Promeni laŭ preskaŭ vertikala arbarvojo ne estas por ĉiuj.Por tiuj, kiuj ankoraŭ volas transteren, sed ne estas tro ekstremaj, transterena (XC) montbiciklo estas bona elekto.XC-bicikloj estas kutime malmolvostaj bicikloj kaj estas tre similaj al ekstervojaj montbicikloj laŭ multaj manieroj.La ŝlosila diferenco estas la geometrio.
Transterenaj montbicikloj estas dizajnitaj por konsideri malsupren deklivojn, sed XC-bicikloj estas dizajnitaj por larĝa gamo de uzoj kaj devas povi grimpi.Kiel rezulto, iliaj kapanguloj estas pli krutaj (tio signifas, ke la antaŭaj radoj situas pli malantaŭen), kio igas ilin malpli taŭgaj por agresema malsuprenrajdado, sed tre taŭgaj por ĉiuflankaj transterenaj sportoj.
Se via revo estas plena de saltaj, rampaj kaj radikgrimpantaj genealogioj, tiam vi bezonos ekstervojajn montbiciklojn.Ĉi tiuj fakte kuglorezistaj maŝinoj havas platajn stirilojn, grasajn nodigitajn pneŭojn kaj malstriktajn kapangulajn (kiu signifas, ke la antaŭaj radoj estas pli antaŭ la stiriloj) por konservi stabilecon sur kruta malsupren tereno.La ekstervoja montbiciklo ankaŭ havas pendsistemon kiu povas trakti malglatan kaj malebenan grundon ĉe altaj rapidecoj.
Estas du agordoj por konsideri: plena pendado (forko kaj skusorbilo en la kadro) aŭ malmola vosto (nur forko, rigida kadro).La unua povas igi la veturon pli stabila, sed kelkaj rajdantoj preferas malmolajn vostojn pro sia malpeza pezo kaj rigida malantaŭo kiu disponigas palpan religon.
Ĉi tiu brita fabrikanto ankoraŭ estas nova pri ekstervojaj bicikloj, kaj ĝi estis eĉ pli impona kiam ĝi gajnis nian plej bonan ekstervojan biciklon.Nia recenzisto diris: "Ĝi havas perfektan tonaltan geometrion, kaj kiam oni veturas en selo, ĉi tiu sento tradukiĝas en tre ekvilibran senton - eĉ kiam oni veturas malsupren al ekstreme rapidaj rapidoj, oni havas kompletan kontrolon pri ĉio., Kiu donas al vi multe da tempo por elekti la ĝustan vojon kaj eviti obstaklojn."Ili sentas, ke ili povas veturi glate kiam ili volas akceli kaj kontroli aferojn ĉirkaŭ anguloj.
Kio malsupreniras, devas supreniri.Alivorte, krom se vi havas gondolon sur via loka vojo, ĉiu glora malsupreniro okazos antaŭ la malfacila lukto por grimpi al la supro de la fajrovojo.Ĝi povas pliigi la ŝarĝon sur la kruroj, sed ĉi tie aperas elektraj montbicikloj.
La plia malgranda elektra motoro faciligas paŝi kaj reduktas la doloron en la suprena sekcio.Plej multaj homoj havos teleregilon ie sur la stirilo por ke la rajdanto povu ĝustigi la kvanton de akcelo aŭ malŝalti la elektran motoron tute.Tamen ĉiuj ĉi tiuj komfortoj alportis grandegan pezan perdon, do se vi volas meti ion, kio estas facile ĵeti malantaŭ la aŭton reen en la aŭton, vi eble bezonos rekonsideri.
Elektra hibrida aŭto havas ĉiujn praktikajn avantaĝojn de konvencia hibrida aŭto, sed estas plia avantaĝo: ĝi havas elektran motoron kaj reŝargeblan kuirilaron.Ĉi tio provizas utilan puŝon ĉiufoje kiam la pedalo batas, vi povas ŝanĝi la pedalon supren aŭ malsupren laŭbezone, aŭ eĉ fermi la pedalon tute.Ĉi tio estas bona elekto por tiuj, kiuj ekzercas sian sanon, aŭ kiuj povas sentiĝi maltrankvila pri homoj, kiuj dependas nur de siaj kruroj por veturi longdistancojn.
La produkta gamo de Volt fariĝas pli kaj pli impresa, kaj ĝia potenca dezajno kaj elstara produktada kvalito igas ilin la plej bona aĉeto inter niaj ampleksaj elektraj bicikloproduktoj.Estas du versioj de la pulso, unu kun gamo de 60 mejloj (1,699 £) kaj la alia kun gamo de 80 mejloj (1,899 £), kaj la unua venas en du grandecoj.Nia recenzisto diris: "La pneŭoj estas dezajnitaj por esti komfortaj kaj facile manoveblaj, la pneŭoj estas trapikeblaj, kaj la diskbremsoj pli komfortas la veturadon en malsekaj medioj.Vi povas agordi la pedalhelpon al kvin malsamaj niveloj, por ke vi povu ŝpari iom da potenco dum tempo.La potenca baterio povas esti ŝargita aŭ forigita sur la biciklo."
Fortika ŝtala kadro, longa aksdistanco (distanco inter du radoj), vertikala rajdpozo, kotŝirmiloj kaj senlimaj muntaj opcioj por rakoj kaj leviloj, vojaĝbicikloj estas epopeaj por plurtaga biciklado Esenca ekipaĵo.La dezajno de ĉi tiuj bicikloj estas ĉefe por komforto kaj por elteni pezajn ŝarĝojn.Ili ne estas rapidaj kaj ne elsendas lumon, sed ili feliĉe trenos vin kaj vian tendon de unu flanko de la tero al la alia sen fari ajnajn severajn sonojn.
Tamen, ne konfuzu vojaĝadon kun bicikla vojaĝo.Travojaĝado estas ĉefe farita sur pavimitaj vojoj, kaj la plej granda parto de la ŝarĝo kaj malŝarĝo de bicikloj estas farita sur transterenaj vojoj, kaj estas ofte farita sur gruzaj bicikloj aŭ montbicikloj.
IndyBest-produktaj recenzoj estas nepartiaj, sendependaj konsiloj, kiujn vi povas fidi.En iuj kazoj, se vi alklakas la ligilon kaj aĉetos la produkton, ni gajnos enspezojn, sed ni neniam permesos, ke ĉi tio kompromiti la amplekson de nia kovrado.Skribu recenzojn per kombinaĵo de fakaj opinioj kaj realaj testoj.
La klasika Brompton estas perfekta por longaj vojaĝoj, vi devas meti ĝin en la kofron de buso, tramo aŭ trajno.
Ĉu vi volas marki viajn plej ŝatatajn artikolojn kaj rakontojn por estonta legado aŭ referenco?Komencu vian Sendependan Premium-abonon nun.