Ĉu vi planas pritrakti la ŝlimecan arbaran deklivon, aŭ provi ĝin ĉe ŝosea vetkuro, aŭ simple promeni laŭ la loka kanala trenpado, vi povas trovi biciklon, kiu taŭgas por vi.
La kronvirusa pandemio malvalidigis la manieron, kiel multaj homoj en la lando amas resti sanaj. Rezulte, pli kaj pli da homoj nun uzas du-radojn por ĉiutaga ekzercado.
Registaraj statistikoj ekde la somero de 2020 montras, ke la penetrado-ofteco de bicikloj pliiĝis je 300%, kaj ĉi tiu nombro ne malpliiĝis dum ni singarde eniras la 1920-ajn jarojn.
Tamen, por miloj da novuloj, la mondo de biciklado povas esti konfuza loko. La ŝajne simpla tasko elekti novan biciklon povas rapide fariĝi kapdoloro, grandparte danke al la kapturniga kvanto da subkategorioj. Ne ĉiuj bicikloj estas samaj.
Tial la unua paŝo en aĉeto de produkto devus esti kompreni la diversajn ofertitajn tipojn kaj determini kiu produkto plej bone konvenas al viaj bezonoj.
Jen vi trovos iujn ŝlosilajn informojn pri la plej oftaj specoj de bicikloj kaj por kiuj biciklantoj plej taŭgas.
Ĉu vi planas plonĝi vin en ŝlimecan arbaron, provi ĝin ĉe ŝosea vetkuro, aŭ promeni laŭ loka kanala migrovojo, vi trovos maŝinon, kiu plenumas la jenajn kriteriojn.
Vi povas fidi nian sendependan recenzon. Ni eble ricevos komisionojn de iuj podetalistoj, sed ni neniam permesos, ke tio influu elektojn, kiuj baziĝas sur faktaj testoj kaj fakulaj konsiloj. Ĉi tiu enspezo helpas nin financi la ĵurnalismon de The Independent.
Kiam oni aĉetas novan biciklon, unu faktoro superas ĉiujn aliajn: taŭgeco. Se la grandeco de la biciklo ne taŭgas por vi, ĝi estos malkomforta kaj vi ne povos atingi bonan rajdpozon.
Plej multaj fabrikantoj havos tabelon ie en sia retejo montrante, ke la framgrandeco de diversaj modeloj rilatas al la alteco de la biciklanto. Grandecoj kutime estas nombroj - 48, 50, 52, 54 ktp. - kutime indikante la longon de la sidtubo aŭ (malpli ofta) leviltubo, aŭ norman S, M aŭ L formaton. La tabelo donos al vi proksimuman elekton bazitan sur via alteco.
Sed indas rimarki, ke ĉi tio efektive estas proksimuma ideo. Faktoroj kiel pli malalta longo kaj braklongo ĉiuj estas implikitaj. La bona novaĵo estas, ke la plej multaj el ĉi tiuj variabloj povas esti facile solvitaj per nur kelkaj alĝustigoj al la biciklo, kiel ekzemple ŝanĝi la selaltecon aŭ uzi malsaman stango (la borilon, kiu konektas la stirilon al la stirilo). Por doni al vi kompletan trankvilon, bonvolu mendi profesian biciklon, kiu taŭgas por vi, ĉe via loka biciklovendejo.
Aldone al taŭgeco, estas kelkaj ŝlosilaj faktoroj konsiderindaj kiam oni elektas novan biciklon. Ĉi tiuj estas la detaloj kiuj determinas la rendimenton, kaj ili multe varias depende de la celita uzo de aparta biciklo.
Krom se vi estas trakbiciklanto, hipstero aŭ intence seniĝas de viaj dentoj, vi devos instali bremsojn sur via biciklo.
Ofte ekzistas du malsamaj tipoj de bremsoj: radbremso kaj disko. La radbremso estas movata per ŝtala kablo kaj funkcias per pinĉado de la radon inter du kaŭĉukaj kusenetoj. Diskobremsoj povas esti hidraŭlikaj aŭ mekanikaj (pli hidraŭlike efikaj), kaj povas funkcii per pinĉado de metala disko fiksita al la nabo inter la du naboj.
La plej bona bremsoagordo dependas plejparte de kiel vi intencas uzi la biciklon. Ekzemple, tradiciaj randbremsoj fariĝis la unua elekto por ŝosebicikloj pro sia malpeza pezo (kvankam diskbremsoj fariĝas pli kaj pli popularaj), dum diskbremsoj estas inteligenta elekto por montbicikloj ĉar ili provizas pli fidindan rendimenton en koto aŭ nodoj. ... malseka.
Grupo estas termino uzata por priskribi ĉiujn moviĝantajn partojn rilatajn al bremsado, ŝanĝado kaj ĉena transmisio. Ĝi estas esence la motoro de biciklo kaj ludas gravan rolon en determinado de rendimento kaj veturkvalito.
Estas multe da vermoj, sed la evidenta fakto estas: ekzistas tri ĉefaj fabrikantoj - Shimano, SRAM kaj Campagnolo (malofte), estas plej bone resti ĉe ili; ili povas esti mekanikaj aŭ elektronikaj; pli altaj prezoj egalas pliigitan brilecon kaj pli glatan ŝovadon; ili ĉiuj esence faras la saman laboron.
Tio inkluzivas ĉiujn solidajn partojn, kiuj estas superfluaj por la bicikla kadro kaj antaŭa forko (kadro). Ni parolas pri biciklstiriloj, seloj, sidstangoj kaj stangoj. Ĉi tiujn borilojn facile anstataŭigeblas aŭ alĝustigeblas por atingi pli bonan konvenon aŭ pliigi komforton, do ne lasu aferojn kiel malkomfortajn selojn fali aliloken.
La enhavo, kiun vi foliumas, ludas gravan rolon en la sento de la biciklo kaj ĝia funkciado sub certaj kondiĉoj. Simile, kion serĉi en paro da radoj dependas de ĝia celita uzo. Se vi veturas sur asfalta vojo, paro da profundaj karbonfibraj radoj kun 25mm glataj pneŭoj estas bonega, sed ne tiom multe sur ŝlimaj montbiciklaj vojoj.
Ĝenerale, kelkaj el la ŝlosilaj faktoroj serĉendaj ĉe rado estas pezo (pli malpeza kaj pli bona), materialo (karbonfibro estas la plej bona, sed la prezo estas pli alta, elektu alojon por ŝpari monon) kaj grandeco (radograndeco kune kun la pneŭspaco de la kadro estas grava se vi volas uzi pli dikajn pneŭojn).
En granda urbo kiel Londono, spaco estas tiel valora, ke ne ĉiu povas konservi plenmezuran biciklon. Solvo? Akiru ion sufiĉe malgrandan por faldebla en ŝrankon. Faldbicikloj estas ideala kunulo por urba navedado. Ĝi estas malgranda kaj praktika, kaj vi povas meti ĝin sur publikan transporton sen fariĝi la ĉefa publika malamiko.
La klasika Brompton estas perfekta por longaj veturoj, vi bezonas meti ĝin en la bagaĝujon de buso, tramo aŭ trajno
Gajnu la kronon en nia recenzo de la plej bonaj faldeblaj bicikloj, parolu kun iu ajn, kiu biciklas pri faldeblaj bicikloj, kaj la nomo Brompton baldaŭ aperos. Ili estas fabrikitaj en Londono ekde 1975, kaj ilia dezajno apenaŭ ŝanĝiĝis. Nia testanto diris: "La longa sidstango kaj kaŭĉuka pendobloko en la malantaŭa asembleo igas la veturon komforta, dum la 16-colaj radoj ebligas rapidan akcelon. La pli malgranda radgrandeco ankaŭ signifas, ke ili estas fortaj sur malglataj kaj malebenaj vojoj. Tio estas tre grava."
“Ĉi tiu eleganta nigra versio havas rektajn S-formajn biciklstirilojn, du-rapidan transmision, ŝirmilojn kaj reŝargeblajn Cateye-lumojn — igante ĝin perfekta por navedado. Kun praktiko, vi devus povi faldi ĝin rapide en 20 sekundoj denove.”
Por tiuj, kiuj bezonas rapidon, konkursaŭtoj povas esti la plej bona elekto. Ili havas malsuprenirantajn biciklstirilojn, maldikajn pneŭojn kaj agreseman rajdpozon (la supra korpoparto streĉiĝas al la malsupra parto), kaj estas ĉefe desegnitaj por rapido, fleksebleco kaj malpezeco.
Ĉu vi iam spektis la Tour de France? Tiam vi jam konas ĉi tiun specon de biciklo. La sola malavantaĝo estas, ke la aerdinamika rajdpozicio estas malkomforta dum longa tempo, precipe por tiuj, al kiuj mankas fleksebleco aŭ ne estas kutimintaj al ĉi tiu pozicio.
Kutime, la rendimento de la aŭto estas maksimumigita per uzado de biciklaj ŝuoj (speco de pedalo kun fiksilo) enigitaj per ŝuoj. Ili fiksas la piedojn en loko tiel ke ili povas akiri potencon dum la tuta pedalrotacio.
Eltenaj ŝosebicikloj estas desegnitaj por longdistanca biciklado sur la selo sur asfalto, konsiderante rapidon kaj komforton. Ili havas malsuprentireblajn biciklstirilojn, pli maldikajn pneŭojn (kutime inter 25mm kaj 28mm), kaj estas iomete malpli vertikalaj kaj aerdinamikaj ol purrasaj konkursbicikloj. Tial, ili estas multe pli komfortaj dum vojaĝado de longaj distancoj. En ĉi tiu kazo, minimumigi pozicirilatan doloron kaj doloron estas multe pli grava ol malgranda redukto de rezisto.
Plej bona por: Ĉiu, kiu volas esti rapida sed komforta, ĉu ene de 160 kilometroj aŭ nur via ĉiutaga trejniteco
Tempokontraŭbicikloj (TT) estas desegnitaj por fari nur unu aferon: veturi kiel eble plej rapide kaj minimumigi turniĝojn. Se vi iam vidis biciklanton rajdantan Lycra-on, sed rajdantan sur io, kio aspektas pli kiel Battlestar Galactica ol biciklo, tiam tio estas probable unu el ili. Kiel la nomo sugestas, ili estas desegnitaj por testi la bicikladan tempon, kio estas sola konkurso inter biciklanto kaj horloĝo.
Aerodinamiko estas la kerno de la dezajno de kontraŭtaksadaj bicikloj. Ili devas fortranĉi la aeron kiel eble plej efike, kaj ili metas la biciklanton en tre agreseman pozicion por atingi ĉi tiun celon. La avantaĝo de ĉi tio estas, ke ili estas tre severaj. La malavantaĝo estas, ke ili estas tre malkomfortaj kaj ekstreme nepraktikaj en neformala, nekonkurenciva uzo.
Se via ĉefa celo estas sur- kaj eliri en vendejon, aŭ simple bicikli trankvile dum semajnfinoj, tiam karbonfibraj konkursaj aŭ plen-suspendaj montbicikloj povus esti negrava problemo. Kion vi bezonas estas hibrida aŭto. Ĉi tiuj humilaj multflankaj bicikloj derivas la esencon de diversaj biciklaj stiloj kaj uzas ilin por krei aferojn, kiuj sufiĉas por la funkcieco kaj komforto de ĉiutagaj neformalaj biciklantoj.
Hibridaj bicikloj ofte havas platajn biciklstirilojn, rapidŝanĝilojn por ŝoseaj bicikloj, kaj mezdikajn pneŭojn, kaj povas esti uzataj sur antaŭtukoj same kiel sur malpezaj ekster-vojaj aplikoj. Ili ankaŭ estas unu el la plej pageblaj kaj facile uzeblaj bicikloj, perfektaj por komencantoj aŭ homoj kun limigita buĝeto.
Inter la gajnintoj de nia recenzo pri la plej bona hibrida aŭto, ĉi tiu havas elstaran rendimenton. "Por simpleco, Boardman elektis 12-rapiduman rapidumujon kaj instalis unu denton sur la antaŭan radon, kaj provizis mirindajn 51 dentojn sur la inercirado. Ĉi tiu kombinaĵo permesos al vi preskaŭ solvi tion, kion ni eble renkontus sur la vojo. Ĉiujn problemojn," atentigis niaj testantoj.
Ili trovis, ke la integrita valva tigo kaj stirilo estas simplaj kaj ŝikaj, dum la aloja kadro kaj karbonfibra forko signifas, ke ĝia pezo estas ĉirkaŭ 10 kg - vi aprezos ĝin se vi ŝanĝos de montbiciklo aŭ malmultekosta hibrida biciklo. "La 700c-radoj estas ekipitaj per altkvalitaj 35mm Schwalbe Marathon-pneŭoj, kiuj devus provizi sufiĉan adheron kiam vi uzas potencajn Shimano-hidraŭlikajn diskobremsojn. Vi povas instali kotŝirmilojn kaj valizorakojn, igante ĝin ideala por ĉiutaga navedado."
Antaŭ kelkaj jaroj, neniu aŭdis pri gruzbicikloj. Nun ili estas ĉie. Ĉi tiuj kontuzoj kun falstangoj estas foje nomataj "ĉio-vojaj bicikloj", kaj uzas la ĝeneralan geometrion kaj konfiguracion de ŝosebicikloj kaj kongruigas ilin kun grandecoj de rapidumoj kaj pneŭoj, pli simile al montbicikloj. La rezulto estas, ke la maŝino povas gliti sur la asfalto sufiĉe rapide, sed male al ŝosebicikloj, ĝi funkcias bone kiam la vojo elĉerpiĝas.
Se vi volas forlasi la batitajn padojn kaj for de trafiko, sed ne volas tute forigi la vojon, tiam gravelbicikloj estas la ideala elekto por vi.
Marŝi laŭ preskaŭ vertikala arbara pado ne taŭgas por ĉiuj. Por tiuj, kiuj ankoraŭ volas transkamparan bicikladon sed ne estas tro ekstremaj, transterena (XC) montbiciklado estas bona elekto. XC-bicikloj kutime estas malmolavostaj bicikloj kaj estas tre similaj al eksterŝoseaj montbicikloj laŭ multaj manieroj. La ŝlosila diferenco estas la geometrio.
Transterenaj montbicikloj estas desegnitaj por konsideri malsupreniran deklivon, sed transterenaj bicikloj estas desegnitaj por vasta gamo da uzoj kaj devas povi grimpi. Rezulte, iliaj kapanguloj estas pli krutaj (signifante, ke la antaŭaj radoj situas pli malantaŭen), kio igas ilin malpli taŭgaj por agresema malsuprenira biciklado, sed tre taŭgaj por ĉiuflankaj transterenaj sportoj.
Se via revo estas plena de spertoj pri saltado, rampado kaj radikgrimpado, tiam vi bezonos terenajn montbiciklojn. Ĉi tiuj efektive kuglorezistaj maŝinoj havas platajn biciklstirilojn, dikajn noditajn pneŭojn kaj malstriktajn direktoperspektivojn (kio signifas, ke la antaŭaj radoj estas pli antaŭ la biciklstiriloj) por konservi stabilecon sur kruta dekliva tereno. La terena montbiciklo ankaŭ havas pendosistemon, kiu povas pritrakti malglatan kaj malebenan terenon je altaj rapidecoj.
Estas du agordoj por konsideri: plena suspendo (forko kaj skusorbilo en la kadro) aŭ malmola vosto (nur forko, rigida kadro). La unua povas igi la veturon pli stabila, sed iuj rajdantoj preferas malmolajn vostojn pro ilia malpeza pezo kaj rigida malantaŭa parto, kiu provizas palpan respondon.
Ĉi tiu brita fabrikanto estas ankoraŭ nova al terenaj bicikloj, kaj ĝi estis eĉ pli impona kiam ĝi gajnis nian plej bonan terenan biciklan resumon. Nia recenzisto diris: "Ĝi havas perfektan geometrion de la kliniĝo, kaj kiam oni veturas sur selo, ĉi tiu sento tradukiĝas al tre ekvilibra sento - eĉ kiam oni veturas malsupren je ekstreme altaj rapidecoj, oni havas kompletan kontrolon super ĉio. , Kio donas al vi multe da tempo por elekti la ĝustan itineron kaj eviti obstaklojn." Ili sentas, ke ili povas veturi glate kiam ili volas akceli kaj kontroli aferojn ĉirkaŭ kurboj.
Kio malsupreniras devas supreniri. Alivorte, krom se vi havas gondolon sur via loka pado, ĉiu glora malsupreniro okazos antaŭ la malfacila lukto por grimpi al la supro de la fajrovojo. Ĝi eble pliigos la ŝarĝon sur la kruroj, sed jen kie aperas elektraj montbicikloj.
La aldona malgranda elektromotoro faciligas paŝadon kaj reduktas la doloron en la suprenira sekcio. Plej multaj homoj havos teleregilon ie sur la stirilo, por ke la rajdanto povu ĝustigi la kvanton de akcelo aŭ tute malŝalti la elektromotoron. Tamen, ĉiuj ĉi tiuj komfortaĵoj alportis grandegan pezoperdon, do se vi volas remeti en la aŭton ion, kion facile ĵeteblas malantaŭ la aŭton, vi eble devos rekonsideri.
Elektra hibrida aŭto havas ĉiujn praktikajn avantaĝojn de konvencia hibrida aŭto, sed estas plia avantaĝo: ĝi havas elektran motoron kaj reŝargeblan baterion. Ĉi tio provizas utilan puŝon ĉiufoje kiam la pedalo batas, vi povas ŝalti la pedalon supren aŭ malsupren laŭbezone, aŭ eĉ tute fermi la pedalon. Ĉi tio estas bona elekto por tiuj, kiuj ekzercas sian sanon, aŭ kiuj eble sentas sin malkomfortaj pri homoj, kiuj fidas nur siajn krurojn por veturi longajn distancojn.
La produktsortimento de Volt fariĝas pli kaj pli impona, kaj ĝia potenca dezajno kaj elstara fabrikada kvalito igas ilin la plej bona aĉeto inter niaj ampleksaj elektraj biciklaj produktoj. Ekzistas du versioj de la pulse, unu kun atingopovo de 60 mejloj (£1,699) kaj la alia kun atingopovo de 80 mejloj (£1,899), kaj la unua haveblas en du grandecoj. Nia recenzisto diris: "La pneŭoj estas desegnitaj por esti komfortaj kaj facile manovreblaj, la pneŭoj estas trapikrezistaj, kaj la diskbremsoj faras veturadon en malsekaj medioj pli komforta. Vi povas agordi la pedalhelpon al kvin malsamaj niveloj, por ke vi povu ŝpari iom da energio dum tempo. La potenca baterio povas esti ŝargita aŭ forigita sur la biciklo."
Kun fortika ŝtala kadro, longa aksdistanco (distanco inter du radoj), vertikala rajdpozo, kotŝirmiloj, kaj senlimaj muntaj ebloj por rakoj kaj leviloj, turismaj bicikloj estas epopeaj por plurtaga biciklado. Esenca ekipaĵo. La dezajno de ĉi tiuj bicikloj estas ĉefe por komforto kaj por elteni pezajn ŝarĝojn. Ili ne estas rapidaj kaj ne elsendas lumon, sed ili volonte trenos vin kaj vian tendon de unu flanko de la tero al la alia sen fari iujn ajn raŭkajn sonojn.
Tamen, ne konfuzu vojaĝadon kun biciklado. Turismado okazas ĉefe sur pavimitaj vojoj, kaj plejparto de la ŝarĝado kaj malŝarĝado de bicikloj okazas sur transterenaj vojoj, kaj ofte estas farata per gruzaj bicikloj aŭ montbicikloj.
La produktaj recenzoj de IndyBest estas senpartiaj, sendependaj konsiloj, kiujn vi povas fidi. En iuj kazoj, se vi alklakos la ligilon kaj aĉetos la produkton, ni gajnos enspezojn, sed ni neniam permesos, ke tio kompromitu la amplekson de nia priraportado. Skribu recenzojn per kombinaĵo de opinioj de fakuloj kaj faktaj testoj.
La klasika Brompton estas perfekta por longaj veturoj, vi bezonas meti ĝin en la bagaĝujon de buso, tramo aŭ trajno
Ĉu vi volas aldoni viajn plej ŝatatajn artikolojn kaj rakontojn al legosignoj por estonta legado aŭ referenco? Komencu vian Sendependan Premium-abonon nun.