Ĝi estas tre estimata en la elektra bicikla industrio pro sia altkvalita fabrikado. Kun la nove lanĉita elektra biciklo, la marko nun alportas sian sperton al pli pagebla gamo. La malaltkosta modelo ankoraŭ havas la altkvalitan fabrikadon de la kompanio, kaj ŝajnas, ke ĝi eble superos aliajn konkurantojn en la funkcia kategorio.
Ĝi havas tradician ŝtupan diamantforman kadron aŭ pli malaltan ŝtupan opcion, kiu estas pli facile uzebla. Ambaŭ kadraj stiloj estas haveblaj en du grandecoj por pli bone konveni al diversaj biciklantoj. Kvankam plej multaj elektraj bicikloj hodiaŭ estas pezaj modeloj kun grandaj motoroj kaj baterioj, ĝi estas elektra biciklo, kiun oni povas ĵeti sur viajn ŝultrojn kaj salti super ŝtuparon.
La nova malpeza modelo pezas nur 41 funtojn (18.6 kg). Kvankam ĝi estas sufiĉe peza kompare kun ne-elektraj ŝikaj riparveturiloj, ĝi estas multe sub la averaĝo de elektraj bicikloj en la plej multaj urboj de ĉi tiu klaso.
La minimalista dezajno inkluzivas akcelil-ebligitan elektran helpon kaj tradician pedalhelpon, kio signifas, ke la rajdanto povas provizi tiom da aŭ tiel malmulte da peno, kiom li deziras.
La eleganta kaj simpla dezajno memorigas pri la radikoj de sportbicikloj, sed ĝi estas ŝarĝita. La sporte inspirita geometria kadro permesas pli agreseman rajdostilon, samtempe havante spacon por ĝui malstreĉan veturon. Vojaĝu tra la urbo per kaŝita kaj potenca motoro ekipita per akcelilo kaj pedalhelpo. Aŭ, se vi serĉas defiojn, uzu vian propran forton kaj volon por veturi.
Por permesi al la rajdanto elekti la transmision, ĝi ofertas unu-rapiduman version (prezigita je 1 199 dolaroj) aŭ sep-rapiduman version (prezigita je 1 299 dolaroj).
350-vata malantaŭa nabomotoro funkciigas la biciklon kun maksimuma rapideco de 20 mph (32 km/h), tenante elektrajn biciklojn ene de la amplekso de Klaso 2 regularoj en Usono.
ruliĝas sur 700C-radoj kaj moviĝas per unu-rapidaj aŭ sep-rapidaj mekanikaj diskobremsoj.
LED-lumigo estas integrita en la biciklon, estas hela antaŭa lampo sur la stirilo, kaj la malantaŭa postlampo estas rekte enkonstruita en la malantaŭan sidloktubon (parto de la kadro, kiu etendiĝas de la sidloktubo malsupren al la malantaŭa rado).
Jen la tira ago, kiun ni jam vidis antaŭe, kio signifas, ke ne estas grandaj postlampoj pendantaj de la malantaŭo de la biciklo. Ĝi ankaŭ povas lumigi ambaŭ flankojn de la biciklo kiam rigardate el iu ajn malantaŭa angulo.
Unu maniero ŝpari kelkajn funtojn eble estas, ke la baterio estas iomete pli malgranda, kun nominala potenco de nur 360Wh (36V 10Ah). La ŝlosebla baterio estas desegnita por esti tute kaŝita en la kadro, sed ĝi ankaŭ povas esti dekroĉita por ŝargado de la biciklo. Tial, ĉi tiu dezajno postulas baterion kun iomete pli malgranda kapacito.
ĉiam superis kaj superis per honestaj kaj travideblaj distanc-specifoj bazitaj sur realmondaj veturadaj datumoj, kaj ĉi-foje ne estas escepto. La kompanio deklaris, ke la baterio devus provizi atingon de 20 mejloj (32 kilometroj) dum veturado nur per akcelilo, kaj ke dum uzado de pedala helpo, la baterio devus esti inter 22-63 mejloj (35-101 kilometroj), depende de la elektita pedala helpo-nivelo. Listigitaj sube estas realmondaj testoj por ĉiu pedala helpo-nivelo kaj veturado nur per akcelilo.
Rajdantoj jam povas mendi en la retejo, sed ne ĉiuj opcioj haveblas.
Electrek ankaŭ baldaŭ ricevos biciklon por plena recenzo, do nepre revenu!
Estas kelkaj gravaj valoroj ĉi tie, kaj mi tre ĝojas vidi, ke la buĝetnivela naveda bicikla spaco komencas ricevi kelkajn pli altkvalitajn produktojn.
Kvankam mi vere ŝatas la elektran metrobiciklon, kiu ofte estas uzata kiel komparnormo por minimalistaj urbaj elektraj bicikloj, mi ne certas, ĉu ĝi povas konkuri kun iuj el ĉi tiuj trajtoj. Je la sama prezo kiel la unu-rapida , vi povas akiri pli ŝikan dezajnon, 15% malpli grandan biciklan pezon, pli bonan ekranon, pli bonan lumigadon kaj aplikaĵan subtenon. Tamen, la 350W motoro kaj 360Wh baterio estas pli malgrandaj ol , kaj neniu kompanio povas konkuri kun grandegaj lokaj servaj opcioj. Eble la 899 $ estus pli bona komparo, kvankam ĝi certe ne estas tiel ŝika kiel . Nek kompanio montris fabrikadajn kapablojn kompareblajn al produktado de belaj Aventon-kadroj, kaj ilia veldado estas tre glata.
Kvankam mi ŝatas la postajn lampojn enkonstruitajn en la kadron, mi iom maltrankviliĝas, ke ili povas esti facile blokitaj per vojaĝsako. Kvankam la nombro da rajdantoj kun malantaŭaj poŝoj estas kompreneble tre malgranda, do mi pensas, ke ili povas meti fulmantan lumon sur la malantaŭon de la rako, kaj tiam ĉio estos bone.
Kompreneble, ni devas rimarki, ke ne estas rakoj aŭ kotŝirmiloj inkluzivitaj kiel norma ekipaĵo sur la biciklo, kvankam ĉi tiuj povas esti aldonitaj.
Tamen, entute, mi opinias, ke estas iu grava valoro ĉi tie, kaj ĉi tiu biciklo aspektas kiel gajnanto. Se ili estus metitaj sur senpagan rakon kaj ŝirmilon, ĝi estus vere bona interkonsento. Sed eĉ kiel nuda aŭto, ĝi aspektas bone al mi!
estas entuziasmulo pri persona elektra aŭto, bateri-nerdulo, kaj la aŭtoro de la plej vendataj libroj DIY Lithium Battery (Memfarita Litia Baterio), DIY Solar (Memfarita Suna) kaj Ultimate DIY Electric Bike Guide (Ultima Memfarita Elektra Biciklo-Gvidilo).