Elektraj bicikloj eksplodis en populareco ĉi-jare. Vi ne devas kredi nin - vi povas vidi, ke la vendonombroj de elektraj bicikloj estas eksterordinaraj.
Konsumanta intereso pri elektraj bicikloj daŭre kreskas, kun pli da biciklantoj kurantaj sur pavimo kaj tero. Elektro sole alportis dekojn da milionoj da spektoj al novaĵoj pri elektraj bicikloj ĉi-jare, plue montrante la fascinon de la industrio. Nun ni rigardas reen al la plej grandaj novaĵoj pri elektraj bicikloj de la jaro.
Kiam ĝi lanĉis sian vizian elektran biciklon, ĝi bone sciis, ke rapida elektra biciklo ne plenumus iun ajn nunan laŭleĝan difinon de elektra biciklo.
La potenca motoro ebligas al ĝi atingi maksimuman rapidecon de 60 km/h (37 mph), kiu multe superas la tipan laŭleĝan limon de elektraj bicikloj en preskaŭ ĉiu lando en Nordameriko, Eŭropo, Azio kaj Oceanio.
La maksimuma rapideco estas teknike modifikebla per inteligenta telefono-aplikaĵo, permesante malaltigi ĝin ie ajn de 25-45 km/h (15-28 mph) por konveni al diversaj lokaj rapidecregularoj. eĉ elpensis la ideon uzi geofencing por ĝustigi la rapideclimon en reala tempo, kio signifas, ke vi povas iri plenrapide sur privataj vojoj kaj migrovojoj, kaj poste lasi la biciklon aŭtomate refali al la loka rapideclimo kiam vi eniras publikajn vojojn. Alternative, la rapideclimo povus esti pli malalta en la urbocentro, kaj poste aŭtomate pliigi la rapidecon kiam la biciklanto saltas sur la pli grandan, pli rapidan vojon.
Sed ĝi bone konscias pri tio, kion ĝi faras, kaj diras, ke la koncepto de elektra biciklo pli celas instigi konversaciojn pri ĝisdatigo de regularoj por elektraj bicikloj por inkluzivi pli altajn rapidojn kaj pli potencan produkton. Kiel la kompanio klarigas:
"En la foresto de iu ajn ekzistanta jura kadro por tiaj veturiloj kun modula rapidkoncepto, Veturiloj celas faciligi la enkondukon de tia leĝaro, kaj tial la disvolviĝon de ĉi tiu speco."
La altrapidaj kaj geobarilaj kapabloj de elektraj bicikloj ne estas la solaj aferoj, kiuj elstaras. Ĝi ankaŭ ekipas la elektran biciklon per 2.000-vatahora baterio, kio estas ĉirkaŭ 3-4-oble la kapacito de la meza baterio en hodiaŭaj elektraj bicikloj.
La kompanio asertas, ke la elektra biciklo havos pedal-helpatan atingon de 300 kilometroj (186 mejloj) en la plej malalta potenca reĝimo.
Se vi ankoraŭ ne scias, mi skribas semajnan kolumnon nomitan "Vi preskaŭ aŭ amas ĝin aŭ malamas ĝin."
La serio estas plejparte spriteca kolumno, kie mi trovis amuzan, stultan aŭ skandalan elektran aŭton en la plej granda butikuma retejo de Ĉinio. Ĝi ĉiam estas bonega, stranga, aŭ ambaŭ.
Ĉi-foje mi trovis aparte interesan elektran biciklon desegnitan por tri rajdantoj. Malgraŭ la tre stranga dezajno, granda interesaĵo povus esti la prezo de 750 dolaroj, plus senpaga sendo.
Ĉi tio estas por la opcio "malaltkapacita baterio", kiu estas nur 384 Wh. Sed vi povas elekti el opcioj inkluzive de 720 Wh, 840 Wh, aŭ la ridinda 960 Wh pakaĵo, ĉio sen puŝi la prezon super 1 000 $. Tio mem estas rimarkinda.
Sed la praktikeco de ĉi tiu aĵo vere impresas ĝin. Tri sidlokoj, plena risortado, dorlotbesta kaĝo (kiu laŭ mi verŝajne neniam devus esti uzata por veraj dorlotbestoj), kaj pli igas ĉi tiun aĵon funkcia.
Estas eĉ motorŝlosilo por malhelpi iun ŝteli la biciklon, malantaŭajn pedalojn, antaŭajn faldeblajn pedalojn, faldeblajn pedalojn (baze multaj lokoj por tri homoj meti siajn piedojn) kaj pli!
Fakte, post kiam mi skribis pri ĉi tiu stranga malgranda elektra biciklo, mi estis tiel obsesita pri ĝi, ke mi aĉetis unu. Ĝi montriĝis esti onda fervojo post monatoj da navigado tra la kargoŝipa restakumuliĝo en Long Beach, Kalifornio. Kiam ĝi fine alteriĝis, la kontenero, en kiu ĝi estis, estis "rompita" kaj mia biciklo estis "neliverebla".
Mi havas anstataŭigan biciklon sur la vojo nun kaj esperas, ke ĉi tiu efektive plenumas siajn funkciojn, por ke mi povu dividi kun vi kiel ĉi tiu biciklo funkcias en la reala vivo.
Iafoje la plej grandaj novaĵoj tute ne temas pri specifa veturilo, sed pri aŭdaca nova teknologio.
Tio estis la kazo kiam Schaeffler prezentis sian novan elektran biciklan transmisiosistemon nomatan Freedrive. Ĝi tute forigas ajnan ĉenon aŭ rimenon de la e-bicikla transmisiosistemo.
La pedaloj ne havas ian mekanikan konekton al la malantaŭa rado, sed simple funkciigas generatoron, kiu transdonas potencon al la nabomotoroj de la elektra biciklo.
Jen tre fascina sistemo, kiu malfermas la pordon al tre kreivaj dezajnoj de elektraj bicikloj. Unu el la unuaj elektraj bicikloj, kiuj plej bone funkciis, estis ŝarĝaj elektraj bicikloj, kiujn ofte malhelpis la bezono konekti la pedaltransmisiilon per mekanika ligo al malantaŭa transmisio, kiu situis malproksime kaj estis plurfoje malkonektita de la pedalo.
Ni vidis ĉi tiun transmisiilon muntitan sur aparte granda ŝarĝa elektra biciklo ĉe Eurobike 2021 kaj ĝi funkciis tre bone, kvankam la teamo ankoraŭ agordas ĝin por plibonigi la rendimenton tra la tuta rapidumintervalo.
Ŝajnas, ke homoj vere ŝatas altrapidajn elektrajn biciklojn, aŭ almenaŭ ili ŝatas legi pri ili. La kvin plej gravaj novaĵoj pri elektraj bicikloj por 2021 inkluzivas du altrapidajn elektrajn biciklojn.
Por ne esti superita, la nederlanda fabrikanto de elektraj bicikloj VanMoof anoncis altrapidan superbiciklon nomatan la , kiu atingos rapidojn de 50 km/h aŭ 60 km/h, depende de kiu kompanio vi legis la raporton aŭ gazetaran komunikon.
Plen-suspenda elektra biciklo estas pli ol nur koncepto, tamen. Kvankam ĝi ne diris, ke ĝi planas produkti ekstreme rapidan elektran biciklon, ĝi diras, ke ĝi fakte alportos sian propran superbiciklon al la merkato.
Prenante paĝon el libro, ankaŭ asertas, ke ĝia celo estas antaŭenigi diskutojn pri regularoj por elektraj bicikloj.
“Ĉi tiu estas nia unua superbiciklo, elektra biciklo dediĉita al pli altaj rapidoj kaj pli longaj distancoj. Mi kredas, ke ĉi tiu nova altrapida elektra biciklo povos tute anstataŭigi skoterojn kaj aŭtojn en urboj antaŭ 2025.”
Ni postulas homcentrajn politikojn, kiuj repripensas kiel publikaj spacoj estas uzataj se ili ne estas okupataj de aŭtoj. Mi entuziasme pripensas, kia estos urbo en la proksima estonteco, kaj ni fieras esti parto de la ŝanĝo konstruante la ĝustajn transirajn ilojn.
La federacia impostkredito por elektraj bicikloj, simila al la impostkredito por elektraj veturiloj, estis la granda novaĵo ĉi-jare de kiam ĝi unue estis proponita en februaro.
Dum iuj vidas la impostkrediton por elektraj bicikloj kiel malprobablan ŝancon, la propono ricevis grandegan voĉdonon de konfido kiam ĝi pasis la faktan voĉdonon en la Ĉambro de Reprezentantoj kiel parto de la Leĝo por Rekonstrui Pli Bone.
La impostkredito estas limigita je 900 dolaroj, malpli ol la originale planita limo de 15 000 dolaroj. Ĝi funkcias nur kun elektraj bicikloj sub 4 000 dolaroj. La originala plano limigis la impostkrediton al elektraj bicikloj prezigitaj sub 8 000 dolaroj. La malsupra limo ekskludas iujn el la pli multekostaj elektraj biciklaj opcioj, kiuj venas kun prezetikedoj ligitaj al ilia kapablo pasigi jarojn anstataŭigante siajn ĉiutagajn navedantajn aŭtojn.
Kvankam ankoraŭ ekzistas pluraj modeloj de elektraj bicikloj je prezo malpli ol 1 000 dolaroj, la plej multaj el la popularaj elektraj bicikloj kostas milojn da dolaroj kaj ankoraŭ taŭgas por nefinita kadro.
La inkludo de elektraj bicikloj en la federacian impostkrediton sekvas ampleksan subtenon kaj lobiadon de la publiko kaj grupoj kiel PeopleForBikes.
“La plej nova voĉdono pri la Leĝo Rekonstrui Pli Bone inkluzivas biciklojn kiel parton de la klimata solvo, danke al novaj financaj instigoj por bicikloj kaj elektraj bicikloj kaj subvencioj por infrastrukturplibonigoj fokusitaj sur klimato kaj egaleco. Ni instigas la Senaton aktivigi la antaŭ la fino de la jaro, por ke ni povu komenci niajn klopodojn redukti transportajn emisiojn samtempe konservante ĉiujn moveblajn, sendepende de kiel ili vojaĝas aŭ kie ili loĝas.”
Ni vidas multajn ekscitajn novajn elektrajn biciklojn en 2021, same kiel novan teknologion kaj puŝas la demandon pri rekonstruado de laŭleĝaj elektraj bicikloj.
Nun, 2022 povus esti eĉ pli ekscita jaro, ĉar fabrikantoj komencas resaniĝi post severaj mankoj en la provizoĉeno, permesante al ili alporti novajn ideojn kaj modelojn al la merkato.
Kion vi pensas, ke ni vidos en la elektra bicikla industrio en 2022? Sciigu viajn pensojn en la komenta sekcio sube. Por nostalgia vojaĝo reen en la tempon (12-24 monatoj), rigardu la ĉefajn novaĵojn pri elektraj bicikloj de la pasinta jaro en 2020.