La populareco de elektraj bicikloj eksplodis ĉi-jare. Vi ne devas kredi niajn vortojn - vi povas vidi, ke la vendonombroj de elektraj bicikloj ne estas en la diagramo.
Konsumanta intereso pri elektraj bicikloj daŭre kreskas, kaj pli da biciklantoj veturas sur trotuaroj kaj tero ol iam ajn antaŭe. Ĉi-jare, Electrek sole alportis dekojn da milionoj da spektoj al elektrabiciklaj novaĵoj, plue pruvante la ĉarmon de la industrio. Nun ni rigardas retrospektive la plej grandan elektrabiciklan novaĵraporton de ĉi tiu jaro.
Kiam la elektra biciklo estis lanĉita, estis tre klare, ke ĉi tiu rapida elektra biciklo ne plenumas iujn ajn nunajn laŭleĝajn difinojn de elektraj bicikloj.
La potenca elektromotoro permesas al ĝi atingi maksimuman rapidecon de , kiu multe superas la tipan laŭleĝan limon por elektraj bicikloj en preskaŭ ĉiu lando en Nordameriko, Eŭropo, Azio kaj Oceanio.
La maksimuma rapideco povas esti teknike modifita per poŝtelefona aplikaĵo, tiel ke ĝi povas esti reduktita al ie ajn por adaptiĝi al diversaj lokaj rapidecregularoj. eĉ proponis la ideon uzi geofencing por ĝustigi la rapideclimon en reala tempo, kio signifas, ke vi povas veturi je plena rapideco sur privataj vojoj kaj migrovojoj, kaj poste lasi la biciklon aŭtomate reveni al la loka rapideclimo kiam vi eniras publikan vojon. Aŭ, la rapideclimo en la urbocentro povas esti malaltigita kaj poste aŭtomate pliigita kiam biciklantoj saltas sur pli grandajn, pli rapidajn vojojn.
Sed ĝi estas tre konscia pri tio, kion ĝi faras, kaj deklaris, ke la koncepto de elektraj bicikloj instigas dialogon pri ĝisdatigo de regularoj pri elektraj bicikloj por inkluzivi pli altajn rapidojn kaj pli potencajn produktojn. Kiel la kompanio klarigis:
"En la foresto de iu ajn ekzistanta jura kadro por ĉi tiu tipo de veturilo kun modula rapidkoncepto, 'AMBY' Vision Vehicles komencis antaŭenigi la enkondukon de tia leĝaro por antaŭenigi la disvolviĝon de ĉi tiu naturo."
La altrapidaj kaj geo-barilaj funkcioj de elektraj bicikloj ne estas la solaj luksaj punktoj. BMW ankaŭ ekipis elektrajn biciklojn per 2.000-vatahoraj baterioj, kio estas ĉirkaŭ 3-4-oble la nuna averaĝa bateriograndeco de elektraj bicikloj.
La kompanio asertas, ke en la plej malalta potenca reĝimo, la elektra biciklo povas veturi 300 kilometrojn (186 mejlojn) kun pedalasistado.
Se vi ankoraŭ ne scias, mi skribas kolumnon ĉiusemajne titolitan "La tre stranga elektra aŭto de Alibaba de ĉi tiu semajno". Vi preskaŭ aŭ amas ĝin aŭ malamas ĝin.
Ĉi tiu serio estas ĉefe duonŝerca kolumno. Mi trovis amuzajn, stultajn aŭ skandalajn elektrajn aŭtojn en la plej granda butikuma retejo de Ĉinio. Ĝi ĉiam estas bonega, stranga, aŭ ambaŭ.
Ĉi-foje mi trovis aparte interesan elektran biciklon desegnitan por tri rajdantoj. Kvankam la dezajno estas stranga, grava interesa faktoro povas esti la prezo, kaj ankaŭ la senpaga sendokosto.
Tio estas nur la opcio "malalt-kapacita baterio". Sed vi povas elekti opciojn inkluzive de , aŭ la absurdan , kiuj ĉiuj ne pliigos la prezon. Ĉi tio en si mem estas tre rimarkinda.
Sed la praktikeco de ĉi tiu aĵo vere allogis ĝin hejmen. Tri sidlokoj, plena risortado, dorlotbesta kaĝo (mi pensas, ke ĝi verŝajne neniam devus esti uzata por veraj dorlotbestoj), kaj pli igas ĉi tiun aĵon riĉa je funkcioj.
Estas eĉ motorŝlosilo por malhelpi iun ŝteli la biciklon, malantaŭajn pedalojn, antaŭajn faldeblajn pedalojn, faldeblajn pedalojn (baze kie tri homoj metas siajn piedojn) kaj pli!
Fakte, post kiam mi skribis pri ĉi tiu stranga malgranda elektra biciklo, mi estis tre fascinita, do mi aĉetis unu kaj metis la monon sur miajn lipojn. Post kiam daŭris plurajn monatojn por preterpasi la amasiĝon de kargoŝipoj en Long Beach, Kalifornio, ĝi montriĝis esti onda fervojo. Kiam ĝi fine alteriĝis, la kontenero en kiu ĝi estis estis "difektita" kaj mia biciklo estis "neliverebla".
Mi nun havas anstataŭigan biciklon sur la vojo, kaj esperas, ke ĉi tiu povos esti liverita, por ke mi povu dividi kun vi la funkciadon de ĉi tiu biciklo en la reala vivo.
Iafoje la plej grandaj novaĵoj pri elektraj aŭtoj tute ne temas pri specifaj veturiloj, sed pri aŭdacaj novaj teknologioj.
Tio okazis kiam Schaeffler montris sian novan sistemon Freedrive por elektraj bicikloj. Ĝi tute forigas ĉiujn ĉenojn aŭ rimenojn en la transmisisistemo de la elektra biciklo.
La pedalo ne havas ian ajn mekanikan konekton al la malantaŭa rado, sed simple funkciigas la generatoron kaj transdonas la potencon al la nabomotoro de la elektra biciklo.
Jen tre alloga sistemo, kiu malfermas la pordon al kreivaj elektraj biciklaj dezajnoj. Komence, la plej taŭga estas ŝarĝaj elektraj bicikloj. Ĉi tio kutime estas malhelpita pro la bezono konekti la pedaltransmisiilon al la malantaŭa transmisio, kiu estas malproksima kaj plurfoje malkonektita de la pedalo per mekanika ligo.
Ni vidis la transmision muntitan sur aparte granda ŝarĝa elektra biciklo ĉe Eurobike 2021, kaj ĝi faris bonegan laboron, kvankam la teamo ankoraŭ adaptas ĝin por plibonigi la rendimenton de la tuta rapidumgamo.
Ŝajnas, ke homoj vere ŝatas altrapidajn elektrajn biciklojn, aŭ almenaŭ ili ŝatas legi pri ili. La kvin plej gravaj novaĵoj pri elektraj bicikloj en 2021 estas du altrapidaj elektraj bicikloj.
Por ne esti superita de , la fabrikanto de elektraj bicikloj anoncis la lanĉon de altrapida superbiciklo nomata V, kiu povas atingi rapidojn de depende de la specifa situacio. Ĉe kiu kompanio vi legis la reprezentanton aŭ gazetaran komunikon.
Plen-pendantaj elektraj bicikloj ne estas nur koncepto. Kvankam ne diris, ke ĝi planas produkti ekstreme rapidajn elektrajn biciklojn, ĝi diris, ke ĝi fakte alportos sian propran superbiciklon al la merkato.
Tamen, ĝi prenis paĝon el libro, asertante, ke ĝia celo estas antaŭenigi diskutojn pri regularoj pri elektraj bicikloj.
„V estas nia unua superbiciklo. Ĝi estas elektra biciklo dediĉita al atingado de pli altaj rapidoj kaj pli longaj distancoj. Mi kredas, ke antaŭ 2025, ĉi tiu nova altrapida elektra biciklo povos tute anstataŭigi skoterojn kaj aŭtomobilojn en urboj.“
Ni alvokas al hom-orientita politiko por repripensi kiel uzi publikan spacon se ĝi ne estas okupata de aŭtoj. Mi tre entuziasme pripensas kiajn aspektos urboj en la proksima estonteco, kaj ni fieras povi partopreni en ŝanĝo konstruante la ĝustajn transirajn ilojn.
Ĉi tiu jaro estis granda novaĵo ĉar la Kongreso unue proponis federacian impostkrediton por elektraj bicikloj similaj al elektraj veturiloj en februaro.
Kvankam iuj homoj opinias, ke la impostkredito por elektraj bicikloj estas longperspektiva celo, la propono ricevis grandegan voĉdonon de konfido kiam la Usona Ĉambro de Reprezentantoj aprobis la faktan voĉdonon kiel parton de la "Leĝo pri Pli Bona Rekonstruo".
La impostkredito estas limigita je 900 usonaj dolaroj, kio estas pli malalta ol la originale planita limo de 1 500 dolaroj. Ĝi validas nur por elektraj bicikloj prezigitaj sub 4 000 usonaj dolaroj. La originala plano limigis la impostkrediton al elektraj bicikloj, kiuj kostas malpli ol 8 000 dolarojn. La pli malalta limo ekskludas kelkajn el la pli multekostaj elektraj biciklaj opcioj, kies prezetikedoj rilatas al ilia kapablo pasigi jarojn ŝanĝante aŭtojn dum ĉiutaga navedado.
Kvankam ankoraŭ ekzistas pluraj modeloj de elektraj bicikloj, kiuj vendiĝas por malpli ol 1 000 usonaj dolaroj, la plej popularaj elektraj bicikloj vendiĝas por miloj da usonaj dolaroj kaj ankoraŭ taŭgas por uzo en nefinita kadro.
Post ampleksa subteno kaj lobiado de la publiko kaj PeopleForBikes kaj aliaj grupoj, elektraj bicikloj estis inkluditaj en la federacia impostkredito por elektraj veturiloj.
“Pro novaj financaj instigoj por bicikloj kaj elektraj bicikloj kaj subvencioj por infrastrukturplibonigoj fokusitaj al klimato kaj egaleco, la plej nova voĉdono de la Reprezentantĉambro pri la 'Leĝo' inkluzivas biciklojn kiel parton de la klimata solvo. Ni instigas la Senaton akcepti ĝin antaŭ la fino de la jaro, por ke ni povu komenci redukti trafikajn emisiojn, samtempe permesante al ĉiuj moviĝi, sendepende de kiel ili vojaĝas aŭ kie ili loĝas.”
En 2021, ni vidas grandan nombron da ekscitaj novaj elektraj bicikloj, same kiel la movan forton de novaj teknologioj kaj redifinadon de la laŭleĝeco de elektraj bicikloj.
Nun, dum fabrikantoj komencas resaniĝi post severaj mankoj en la provizoĉeno, permesante al ili alporti novajn ideojn kaj modelojn al la merkato, 2022 povus fariĝi eĉ pli ekscita jaro.
Kion vi pensas, ke ni vidos en la elektra bicikla industrio en 2022? Sciigu viajn pensojn en la komenta sekcio sube. Se vi volas reiri en la tempon por nostalgia vojaĝo (12-24 monatoj), rigardu la ĉefajn novaĵraportojn pri elektraj bicikloj de la pasinta jaro en 2020.
Micah Toll estas entuziasmulo pri personaj elektraj aŭtoj, bateri-nerdo, kaj la aŭtoro de la plej vendata libro de Amazon kaj la gvidilo pri elektraj bicikloj por memfaritaj homoj.