Li interesiĝas pri ĉio rilata al teknologio, scienco kaj fotado, kaj li ŝatas ludi joojn en (montri ĉion).li estas verkisto loĝanta en Novjorko.Li interesiĝas pri ĉio rilata al teknologio, scienco kaj fotado, kaj ŝatas ludi joojn en sia libera tempo.Sekvu lin ĉe Tvitero.
Kvankam mi persone emas uzi pli malpezajn elektrajn biciklojn kun kaŝitaj motoraj sistemoj, ĉi tiuj elektraj bicikloj emas havi pli malfortajn motorojn kaj altigi prezojn. Kelkfoje, vi nur volas potencan elektran biciklon, kiu ne rompos la bankon-sed ĝi ne faros. grandega ofero en kvalito. Tiucele ĝi povas renkonti viajn bezonojn.
Ekde sia lanĉo en 2019, Lectric atakis la usonan elektran biciklo-merkaton per ŝtormo.La kompanio vere vendas nur unu elektran biciklon, sed ĝi ofertas normajn kaj paŝadkadrojn por tiuj, kiuj preferas pli malaltan staran altecon (mi testis ĉi-lastan).Nun en ĝia 2.0 versio - kun la aldono de pendforko kaj iomete pli mallarĝaj pneŭoj - elektraj bicikloj je prezo de 949 USD (vendita de proponita podetala prezo de 1,099 USD) disponigas tre konvinkan potencon kaj Kombinaĵon de funkcioj, inkluzive de frajto.
Kiam malboksado, la unua afero kiu impresis min pri -ĝi estis plene kunmetita-estis kiel ĝi sentis kunvenita. La konstrukvalito sentas noĉon super sia prezpunkto, kaj la kabloj ankaŭ estas bonorde administritaj dum daŭre estas ripareblaj.
Kvankam mi ne povas uzi la okulfrapan markon, la farbo havas tre belan brilan finaĵon, kiu sentas multe pli eleganta ol multaj malmultekostaj elektraj bicikloj.Indas noti, ke Lectric eĉ pentris la pendan forkon por kongrui kun la resto de la biciklo;plej multaj aliaj elektraj bicikloj eĉ ne ĝenas je ĉi tiu prezo.
Kvankam mi foje zorgas pri kiom fortikaj iuj pli malmultekostaj bicikloj estos kun la tempo, donas la impreson, ke biciklo, kiu ne taŭgos por rubejoj post du jaroj.Kompreneble, la pruvo estas en la pudingo—finfine, la firmao havas nur estis establita de kelkaj jaroj—sed ĉi tio estas pozitiva unua impreso.
Nun evidente, se vi volas veturi plejparte kiel ordinara biciklo, sed bezonas iom da helpo, tiam ĉi tiu ne estas tia elektra biciklo, kiun vi ricevas.Kvankam ĝi povas esti pedalata komforte, krom promeni senĝene sur plata tereno. , Vi ankaŭ volas uzi la motoron por io ajn alia-mi atendas ke multaj homoj uzos ĉi tiun biciklon kiel mopedo.
Do, estas bone, ke ĉi tiu motoro havas sufiĉe da potenco. Eĉ se mi nur uzas la akcelilon, la potenca 500W-motoro povas facile funkciigi mian pezan memon supren. Kompreneble, kiam vi enmetos iom da via propra laboro, vi ricevos la plej profito, sed vi ne bezonas fari ĉi tion.
Ĉi tiu biciklo nur provizas bazan kadencan sensilon (ne tordmomantan sensilon), do estas nenio por skribi pri la pedalada sperto.Notu, ke ĉi tio ne estas bato por Lectric-mi neniam testis, ke elektraj bicikloj sub $ 1,000 ja havas tordmomantajn sensilojn, kaj ili kutime ne aperas ĝis vi preterpasas la sojlon de $2,000.
Sed ĉiukaze, Lectric estas evidente alĝustigita al la zipoflanko de la spektro, kaj la helpa startrapideco estas sufiĉe rapida, prefere ol la pli laŭgrada asistado de iuj ritm-bazitaj elektraj bicikloj. Antaŭ ol vi vere sentas la motoran ekfunkciigon, ĝi bezonas turni ĉirkaŭ duonan cirklon al plena cirklo.Se ĝi ne estas por la akcelilo, ĉi tio estas problemo ĉe la ruĝa lumo aŭ ĉe la piedo de la monto.
Kiel ĉe multaj elektraj bicikloj kun akcelilo ebligita, mi trovas, ke kiam mi haltas, mi ne ŝanĝas, sed simple uzas la akcelilon por akceli kaj poste reveni al la pedalo kiam mi atingas komfortan rapidon. Ĉi tio estas tre populara elekto, eĉ se kiel mi, vi ja preferas pedalojn ĉar mi povas facile salti de ruĝa lumo al aŭto kaj helpi min senti min pli sekura sur la vojo.
Danke al la fortikaj pneŭoj kaj belaj alĝustigeblaj pendaj forkoj, ankaŭ provizas pli malstreĉan rajdan sperton ol la plej multaj 20-colaj radoj (aŭ multaj bicikloj ĝenerale).Fakte, mia revizia unuo inkluzivas interrompitan sidlokon, kio faras veturadon ege komforta.
Se via ĉefa celo estas komforto kiam vi veturas per elektra biciklo, tio estas bonega — por multaj homoj, temas pri alirebleco — sed mi esperas, ke mi konsideros pligrandigi ĝin per pli malpezaj elektoj en la estonta elektra biciklo. Laŭ mia persona gusto, mi pensas, ke ĉiuj la dikaj pneŭoj kaj pendado estas iom troaj kaj aldonas al sia propra ĝeno, precipe por urbaj loĝantoj.
Unuflanke, grasaj pneŭaj randoj signifas, ke estas pli malfacile trovi anstataŭajn pneŭojn kiam ili fine elblovas;laŭ mia sperto, biciklobutikoj kutime eĉ ne havas ĉi tiujn tipojn de grasaj pneŭoj en stoko, kaj ili pli verŝajne malvolontas uzi grasajn pneŭajn elektrajn biciklojn.Malnovaj balonaj pneŭoj sur pli tradiciaj mallarĝaj randoj povas ankoraŭ havigi konsiderindan gradon de kuselado, dum ĝi provizas pli flekseblan rajdadon kaj pli facile trovi anstataŭaĵojn.
Aliflanke, malgraŭ la malgranda diametro de la radoj, la fortikaj komponantoj ankaŭ signifis, ke la biciklo finis esti unu el la 67-funtaj pli pezaj elektraj bicikloj, kiujn mi provis.Post testi dekojn da elektraj bicikloj en malgranda apartamento en Novjorko, Mi ekkomprenis, ke eĉ kun elektraj bicikloj, estas utile perdi pezon ĉi tie kaj tie.
Se vi planas stoki vian biciklon en garaĝo aŭ alie ŝlosi ĝin en sekura surtera loko, tio ne estas problemo, sed ĝi fariĝos malpli oportuna por urbanoj, kiuj eble devos treni siajn biciklojn supren laŭ la ŝtuparo ofte Apartamentoj, aŭ por plurreĝimaj navedantoj, kiuj eble volas preni siajn biciklojn en la trajno. Ĝi ne estas tia faldbiciklo, kiun mi povus ĵeti en la aĉetĉaron kaj enporti en la nutraĵvendejon, same kiel mi povus porti la sveltan .
Por esti justa, la sama validas por ĉiu dika pneŭo faldbiciklo, kiun mi vidis, do ĉi tio ne estas nur elfosado de .Kaj mi rimarkas, ke por multaj klientoj, Fat Tire estas profesiulo, ne mensoganto.Sed konsiderante ke la kompanio Nuntempe nur vendas esperon, ke la kompanio konsideros pli malpezajn eblojn en la estonteco.
Mi ankaŭ notu, ke mi admiras la "tenilojn" solditajn meze de la kadro. Ĝi estas ĝuste en la centro de pezo de la biciklo, kaj kompare kun aliaj dikaj elektraj bicikloj, ĝi faras grandegan diferencon en trenado de la biciklo ĉirkaŭe.
Konsiderante la pezon de la biciklo, vi ne devas veturi per la biciklo ofte kiam la baterio estas elĉerpita, kio estas bona afero.asertas krozdistancon de 45 mejloj.Laŭ mia sperto, kondiĉe ke vi ne ofte uzas la akcelilon, ĉi tio ŝajnas realisma je pli malalta nivelo de asistado - ĝi ankoraŭ provizas multe da potenco.
Por rajdanto de ĉirkaŭ 260 funtoj, miksante pedalon kaj akcelilon en helpnivelo 5, mi trovis, ke mi povas atingi gamon de 20 mejloj sur plejparte ebena Novjorka tereno. Uzante preskaŭ neniun akcelilon kaj faligante por helpi nivelojn 2 kaj 3 signife pliigis la gamo;Mi trovis, ke mi povus plenumi la saman 20-mejlan vojaĝon per duono de la restanta baterio.Pli malpezaj rajdantoj devus povi veturi pli ol 45 mejlojn en la nivelo 1, kiu ankoraŭ provizas gravan helpon.Mi ankaŭ estas tre dankema al Lectric pro havigi 10. niveloj por ĝia bateria indikilo anstataŭ 4 aŭ 5 ĉe la plej multaj elektraj bicikloj.
Kaj ĉar mi ne scias kie alie afiŝi ĝin en ĉi tiu recenzo, mi certe rekomendas la altkvalitan lumturon. Mi ne scias kiom bonaj estas la defaŭltaj lumturoj, sed je kromaj $50, la altkvalitaj lumturoj estas pli helaj kaj havas pli bonaj trabŝablonoj ol iuj el la elektraj bicikloj, kiujn mi testis por pli ol $ 2,000.
Vi ne estos surprizita de la trajtoj de aŭ la plej glata pedalhelpo, sed ĝi ofertas grandan valoron per sia solida konstruo, ne ĝia prezo.Dum malpeza kaj la plej realisma pedalada sperto ne estas en via prioritato, igas min senti tion. ĝi estas unu el la plej malmultekostaj produktoj en la merkato de elektraj bicikloj.