Speciala trejnaparato estas tre malmultekosta. Por la niĉa merkato, ŝikaj ekipaĵoj estas amasproduktataj, kaj iuj estas vendataj al pli specifaj eblaj klientgrupoj. Plej multaj el ili ludas rolon iagrade. Iuj funkcioj estas pli praktikaj ol aliaj.

Praep ProPilot transformas 31,8 aŭ 35 mm stirilon en puŝaparaton, kiu povas balanciĝi kaj ruliĝi, kaj postulas pliajn muskolfibrojn por helpi stabiligi la uzanton. Ĉu vi laciĝis pri la rokoj kaj faloj renkontataj dum provado manipuli 35-funtan descenso- aŭ enduro-biciklon sur 20%-dekliva gravita vojo? ProPilot esperas helpi. Kiel kompleta sistemo, la prezo de la ProPilot Moto-ilaro estas 200 $. Ĝi inkluzivas 780 mm larĝan, 31,8 mm stirilon, glitan tenilon, gutforman aparaton, kiu povas teni la stirilon, kaj instalan ilaron, por ke uzantoj povu instali la telefonon sur ProPilot kaj spekti GoPro-piednotojn aŭ ekzercfilmetojn. Per la aplikaĵo Preap, la gutforma centra peco de ProPilot havas tri poziciojn, la plej malfacila pozicio estas la abdomeno de la falo.
Prapu ankaŭ vendas ProPilot sen teniloj aŭ biciklstiriloj por 100 dolaroj. Ili inkluzivas tentrejnajn aparatojn formitajn kiel bremsleviloj. TRGGR (permesu al mi diri TR-Duobla-Guh-er) povas esti uzata por pliigi la potencon de la trajna bremsofingro, uzante la mezan kaj montrofingrojn, aŭ nur la montrilon, kio estas la maniero kiel plej multaj homoj bremsas hodiaŭ.
TRGGR ŝajnas pli taŭga por ĝeneralaj antaŭbrakaj tenekzercoj, krom se vi uzas iujn grave streĉitajn kablo-movitajn bremsojn.
Jen mia unua penso. Kial iu elspezus 100-200 dolarojn por io, kion ili povas fari facile per malpli da mono aŭ senpage? ProPilot ne nur havas funkcion por brakpuŝoj, ĝi ankaŭ estas la plej grava kaj efika ekzerco el la aparato.
La aplikaĵo ProPilot povas bone ilustri ĉi tiujn ekzercojn, sed oni notu, ke ili postulas pli da ekipaĵo. Post instalado, la brakpuŝoj de ProPilot estas tre tujaj. Aliaj ekzercoj postulas pliajn rezistajn bendojn, kiuj estas relative malmultekostaj.
Mia unua impreso pri ProPilot estas, ke Prapp ŝajnas voli krei aparaton, kiu pli entuziasmigas montbiciklantojn pri funkcia adaptiĝkapablo, ĉar oni povas facile forgesi ekzerci la kernon, brakojn, ŝultrojn, ktp. Por ni, precipe kiam la vetero estas bona. Tamen, pli rapida deklivo aŭ solida defenda kapablo en la koliziilo sufiĉas kiel kialo por regula rezistotrejnado.
Ĉiukaze, jes, ProPilot ne nur havas brakpuŝojn. La aplikaĵo ProPilot listigas kelkajn utilajn trejnajn filmetojn; ses por esti preciza. Dum la matena rutino, la biciklantoj kaŭras kaj kaŭras, kaj ProPilot etendas sin antaŭ ili - absolute ne necese, plibonigita rusa kurbo; eble ĝi helpas fortigi vian forton, sed fakte tordas vian kernon. Poste estas brakpuŝoj kaj grimpistoj - du evidente malfacilaj ekzercoj de ĉi tiu ekipaĵo.
Do baze, ajna modifita planko aŭ brakpuŝoj faritaj per ProPilot estos tre efikaj. Praep havas kernajn ekzercojn uzantajn ĉi tiujn ekzercojn. Kun la helpo de rezistaj bendoj, ĉi tiuj halteroj povas esti uzataj por bukloj, rektaj remiloj, tricepsaj premoj, ŝultropremoj, genufleksoj kaj multaj aliaj ekzercoj - kvankam la sama metodo ankaŭ povas esti farita per balailtenilo aŭ tuboj/bastonoj kaj rezistaj bendoj estas kompletigitaj. Rezistaj bendoj ankaŭ povas esti tre malpezaj en kunmetitaj ekzercoj kiel premado aŭ eĉ buklado. Tamen, mi estas tre feliĉa, ke ili provizis al konsumantoj filmetojn pri ĉi tiuj ekzercoj.
Per uzado de io kiel ProPilot por defii vian stabilecon, anstataŭ fari brakpuŝojn sur solida platformo kiel la tero, vi povas absorbi pli da muskolfibroj por aktiveco, precipe en la centra parto, ĉar la trunko devas esti pli kontrolita. Pli da ekzercado.
La avantaĝoj inkluzivas pli bonan ekvilibron kaj kernan disvolviĝon, kio povas helpi plibonigi la atletikan rendimenton. Kelkaj studoj trovis, ke atletoj, kiuj trejnas sur malstabilaj surfacoj, ankaŭ malpli emas vundiĝi. Kiel plej multaj aferoj, kiujn oni povas mezuri kaj studi en la scienca komunumo, ekzistas polemiko pri efikeco kaj ĉu malstabileca trejnado devus esti kombinita kun rezistotrejnado. Jen ĝuste kion ProPilot faras.
Tamen, tio devus kaj ne devus dependi de la celoj de la atleto. Se vi volas maksimumigi la intensecon de la benkopuŝo, ProPilot ne estos tre utila. Tamen, se vi volas plifortigi vian kernan forton aŭ eĉ malhelpi vundojn, tio povas esti helpema. Muscle and Fitness resumis kelkajn el ĉi tiuj studoj, kaj ĉiu havas siajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn.
Pli specife, la avantaĝoj de ekvilibrotrejnado kaj pli evoluinta kerno, laŭ studo en la revuo "Strength and Condition Research": "Ĉar motoraj kapabloj ofte estas malbalancitaj, tial pli granda kerna stabileco kreas bazon por plibonigi forton. . Supraj kaj malsupraj membroj." Esence, se via kerno estas pli forta, viaj brakoj kaj kruroj povas funkcii pli efike.
ProPilot uzeblas por biciklstiriloj de 31,8 kaj 35 mm, kaj ili inkluzivas interaĵon por akomodi ĉi tiujn du grandecojn. La aranĝo estas tre simpla, sed mi trovis la filmeton pli helpema ol skribaj instrukcioj. Kiel montrite en la bildo, la plej grava parto estas certigi, ke la stango aŭdeble alklakas en sian lokon, alie vi blokiĝos. Mia ilaro inkluzivas aron da glitmanoj, sed ĉar mi havas paron da glitmanoj, mi uzis ilin anstataŭe.
En la universitato, mi laboris kiel persona trejnisto dum multaj jaroj, do mi konas multajn malstabilajn komponantojn (kiel ekzemple BOSU-pilkoj kaj TRX-zonoj). Mi ne estas atestita de iom da tempo, kaj mia scio ankoraŭ estas rusta, do mi kontaktis Mike Durner, la montbiciklan instruiston de Mind Right Endurance, pri liaj opinioj pri ProPilot kaj kion homoj devus povi fari antaŭ ol uzi la biciklstirilon de ProPilot. Duna diris, ke li estas ŝatanto.
“Mi opinias, ke ĝi estas vere utila por stabileco de la kerno kaj ŝultroj kaj por forto de ŝultroj/brustoj. Koncerne la procezon de uzado de ProPilot, mi volas diri, ke komencante per normaj brakpuŝoj, la sekva paŝo estas uzi TRX por brakpuŝoj, kaj poste per Bosu-brakpuŝoj pri tiaj aferoj, kaj fine moviĝi al la plej facila pozicio sur ProPilot. Tiam, kiam vi uzas ProPilot, vi eble tute freneziĝos kaj paŝos sur TRX.”
Mike ankaŭ komentis pri la TRGGR-teno. “Teorie, se via antaŭbraka forto estas pli bona, vi povas senti la halteron/tenon pli bone, resti pli malstreĉita, kaj havi pli bonan eltenemon al ĉi tiuj muskoloj dum longedaŭraj faloj.”
Eĉ en la plej simpla pozicio, ProPilot bezonas iom da laboro. Persone, mi ŝatas ĉi tiun trejnadon kaj trovas ĝin pli ekscita ol provi efektive levi pezojn, eble ĉar ĉi tiuj avantaĝoj pli rilatas al mia ĉefa sporto, montbiciklado.
Duonĝena trajto pri ProPilot estas, ke ĉiufoje kiam oni volas ŝanĝi la angulon, oni bezonas 4mm sesangulan ŝraŭbilŝlosilon. Mi ne pensas, ke tio estas problemo, ĉar ĝi ŝanĝiĝas laŭ la progreso, ne laŭ la intenseco de la ŝanĝo, sed iuj uzantoj laciĝas pri la plej malfacilaj ProPilot-agordoj kaj volas redukti la intensecon de la ekzercado, do pli rapida maniero ŝanĝi ĝin eble necesos.
Ĝenerale, se vi uzas ProProlot en la plank- aŭ brakpuŝo-pozicio, ĝi ja provizas malfacilan kaj interesan stabilecan trejnadmetodon. Mi ne planas instali mian telefonon sur ProPilot por spekti filmetojn, sed mi povas elekti.
Por ripeti la antaŭan frazon, ProPilot estas vere utila por praktiki en ĉi tiu pozicio. Plibonigitaj brakpuŝoj aŭ plank-ekzercoj estas nekredeblaj, sed ProPilot estas amuza. Kvankam ne necesas uzi ĝin pli, ĉar ili postulas rezistajn bendojn, kaj vi povas plenumi la samajn ekzercojn sen uzi ekipaĵon, uzante anstataŭajn stangojn, aŭ nur uzante rezistajn bendojn.
Mi havas TRX-zonon, kiun mia partnero donacis al mi, kaj mi tre ŝatas ĝin. La prezo de TRX estas multe pli malalta ol la prezo de kompleta ProPilot-ilaro. Ĝi povas fari plejparton de la laboro de ProPilot kaj povas esti uzata en multaj aliaj diversaj ekzercoj. Serioze, TRX estas nuntempe unu el la plej multflankaj kaj potencaj trejnadaparatoj, precipe por kernaj kaj stabilecaj ekzercoj.
Tamen, ĉiu havas sian propran motivon. Por iuj montbiciklantoj, ProPilot eble estas tio, kion ili bezonas por stimuli motivon. Mi ankaŭ ŝatus diri, ke ĉi tiu estas interesa trejna ekipaĵo. Se vi estas iu, kiu bezonas specifan motivon kaj vi bezonas fari vere intensajn kaj defiajn ekzercojn por la brusto, tri membroj, ŝultroj kaj kernaj muskoloj, kiuj povas plibonigi ekster-vojan rendimenton kaj eĉ malhelpi vundojn, tiam vi certe povas provi ProPilot.