Belgi-bazita urba e-biciklo-fabrikisto dividis interesajn datumojn kolektitajn de sia rajdanto, provizante sciojn pri kiom da taŭgecaj avantaĝoj ofertas e-biciklojn.
Multaj rajdantoj forĵetis la aŭton aŭ buson pro navedado en favoro de elektronikaj bicikloj.
Elektraj bicikloj inkluzivas elektran helpmotoron kaj baterion por aldoni ekstran potencon al la propra pedalada fortostreĉo de la rajdanto, kaj kiam trafiko estas enkalkulita, ili ofte povas vojaĝi kun rapidecoj proksime al aŭto en multaj grandurboj (kaj foje eĉ pli rapide ol aŭto per uzado. trafiko – Detruo de biciklovojoj).
Kvankam multaj studoj montras la malon, estas ofta miskompreno, ke elektronikaj bicikloj ne donas ekzercajn avantaĝojn.
Iuj studoj eĉ montras, ke elektronikaj bicikloj disponigas pli da ekzercado ol bicikloj ĉar rajdantoj kutime veturas pli longe ol bicikloj.
Datenoj lastatempe kolektitaj de sia saĝtelefona aplikaĵo kiu pariĝas kun elektronikaj bicikloj de klientoj pentras interesan bildon pri kiel tipa rajdanto uzas sian elektronikan biciklon.
kunfondinto kaj klarigis, ke post kiam la kompanio lanĉis la novan apon, rajdantoj veturis pli kaj pli longe, kaj diris, ke la firmao vidis 8% pliiĝon en distanca vojaĝo kaj pliigis vojaĝdaŭron 15%.
Specife, la firmao diras, ke ĝiaj bicikloj estas biciklitaj mezume naŭ fojojn semajne, kun mezumo de 4.5 kilometroj (2.8 mejloj) per veturo.
Ĉar elektronikaj bicikloj estas ĉefe dizajnitaj por urba rajdado, tio ŝajnas farebla. La averaĝa veturtempo sur distraj aŭ taŭgecaj e-bicikloj estas kutime pli longa, sed urbaj elektronikaj bicikloj estas ofte uzataj por urba navigado, kaj ili kutime faras pli mallongajn vojaĝojn tra la koro de dense loĝataj areoj.
40,5 kilometroj (25 mejloj) semajne ekvivalentas al ĉirkaŭ 650 kalorioj da biciklado. Memoru, vakeraj elektronikaj bicikloj ne havas benzinpedalon, do ili postulas, ke la uzanto pedalu por ekfunkciigi la motoron.
La kompanio diras, ke tio egalas al ĉirkaŭ 90 minutoj da moderintensa kurado semajne entute. Multaj homoj malfacilas (aŭ ĝenas) kuri dum horo kaj duono, sed naŭ mallongaj e-biciklovojaĝoj sonas pli facilaj (kaj pli amuzaj). ).
kiu lastatempe certigis 80 milionojn da dolaroj en financado por vastigi sian e-biciklon, ankaŭ mencias esploradon montrantan ke elektronikaj bicikloj havas preskaŭ la samajn kardiovaskulajn avantaĝojn por rajdantoj kiel pedalbicikloj.
"Post unu monato, diferencoj en pinta konsumo de oksigeno, sangopremo, korpa konsisto kaj maksimuma ergonomia laborkvanto estis ene de 2% de elektronika biciklo kaj regulaj biciklantoj."
Alivorte, pedalbiciklantoj plibonigis kardiovaskulajn mezurojn je ĉirkaŭ 2% kompare kun e-biciklorajdantoj.
Pasintjare, ni raportis pri eksperimento farita de Rad Power Bikes, kiu metis kvin malsamajn rajdantojn sur malsamaj stiloj de elektronikaj bicikloj uzante malsamajn nivelojn de pedalhelpo.
Farante la saman 30- ĝis 40-minutan veturon, la kaloria brulvundo varias de 100 ĝis 325 kalorioj por malsamaj rajdantoj.
Dum pedalado de biciklo kun nula elektra asistado je la sama distanco kiel e-biciklo sendube rezultigos pli da penado, elektronikaj bicikloj pruvis ree kaj ree havigi signifajn ekzercajn avantaĝojn.
Kaj ĉar elektronikaj bicikloj metas pli da rajdantoj sur du radojn, kiuj neniam akceptus la eblecon veturi per pura pedalbiciklo, verŝajne ili provizas pli da ekzercado.
estas persona entuziasmulo pri elektraj veturiloj, baterionerdo kaj aŭtoro de la furorlibroj de Amazon DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide, and The Electric Bike.
La elektraj bicikloj kiuj konsistigas la nunan ĉiutagan ŝoforon de Micah estas la, la $ 1,095 , la $ 1,199 kaj la $ 3,299 . Sed nuntempe, ĝi estas sufiĉe konstante ŝanĝanta listo.