La Carolina Public Press provizas profundan enketraporton pri aferoj, kiuj influas okcidentan Nordan Karolinon en neprofitcela, nepartia kunteksto.
Ĉi-vintre, la daŭranta programo por restarigo de migrovojoj proksime de Boone aldonos mejlojn da montbiciklaj vojoj kaj mejlojn al plenkreskaj popularaj cellokoj en la Nacia Arbaro Pisgah en granda parto de okcidenta Norda Karolino. Migrovojoj.
La projekto Mortimer Trails estas unu el pluraj venontaj projektoj en la Grandfather Ranger District. La projekton subtenas privata organizaĵo por kontentigi la kreskantan postulon pri distro de publikaj terenoj en la Blue Ridge Mountains de Norda Karolino.
Montbiciklado estas unu el la plej popularaj aktivecoj en la Nacia Arbaro, koncentrita en kelkaj cellokoj en la Naciaj Arbaroj Pisgah kaj Nantahala, inkluzive de la Eksperimenta Arbaro Bent Creek en la distrikto Bancombe, la Transylva Pisgah Rangers kaj la Ŝtata Arbaro Dupont en la distrikto Niah kaj la Libertempa Areo Tsali Swain County.
Paul Starschmidt, membro de la Nordokcidenta Norda Karolina Montbicikla Ligo kaj membro de la Suda Terbicikla Branĉo, diris, ke pligrandigi la vojon al la migrovojo eventuale permesos al biciklantoj esti disigitaj en la 1 miliono da akreoj da nacia arbaro de la Nordokcidenta Norda Karolino. Kaj reduktos la premon sur la tro ŝarĝita migrovoja sistemo. La Asocio, ankaŭ konata kiel SORBA.
La Mortimer Trail Complex — nomita laŭ arbahista komunumo en la pasinteco — situas ĉe la Wilson Creek Divide, apud Wilson Creek kaj Ŝtata Ŝoseo 181, en la kantonoj Avery kaj Caldwell, respektive. La Usona Forstservo nomas la koncentritan areon de la migrovojo la "pada komplekso".
La kontraŭflua fonto de la baseno situas sub Grandfather Mountain, laŭlonge de la kruta topografio de la orientaj klifoj de la Blua Kresta Monto.
Montbiciklantoj volas pli promeni en la valo Wilson Creek, ĉar estas malmultaj malproksimaj areoj kun rajdeblecoj en la orienta Usono.
En la pasintaj kelkaj jaroj, malgraŭ la izoleco de la areo, li observis rapidan malboniĝon de la stato de unutrakaj migrovojoj en la projektareo.
En la lastaj kelkaj jaroj, ĉi tiuj padoj restis stabilaj pro sia relativa malfacileco kaj kaŝiteco. Stahlschmidt diras, ke ĉi tiuj padoj riparos sin mem kiam folioj kaj aliaj derompaĵoj resaniĝos sur la pado kaj protektos ilin kontraŭ erozio.
Tamen, la vojetoj de la Mertimer-komplekso estas pli kompaktaj kaj emaj al forfluo, kio kaŭzas ekologian damaĝon. Ekzemple, dum fortaj pluvoj, sedimentoj estos eligitaj en akvovojojn.
“Plejparte ĝi ŝuldiĝas al la pliiĝo de la uzado de montbicikloj,” li diris. “Ne estas tiom da folirubo kaj estas pli da kompaktiĝo sur la padoj - kutime, homoj uzantaj padojn havos pli da ŝildoj.”
Lisa Jennings, Distro- kaj Migrovoja Programo-Manaĝero, Grandfather Distrikto, Usona Forstservo, diris, ke krom la granda biciklada komunumo de Boone, la Mortimer-Migrovojo estas relative proksima al la loĝantarcentroj de Charlotte, Raleigh kaj la Interŝtata 40 Koridoro.
Ŝi diris: “Kiam ili iris okcidenten al la montoj, la regiono de la avo estis la unua loko, kiun ili tuŝis.”
Ampleksa uzado ne nur influas la daŭripovon de la migrovojsistemo, sed la infrastrukturo ankaŭ estas tre densa, kiel ekzemple aliro por prizorgado kaj signaĝo kaj la provizado de parkumejoj.
Jennings diris: “Ni vidas trafikatajn migrovojojn en okcidenta Norda Karolino ĉiun semajnfinon.” “Se vi ne povas trovi ĉi tiujn migrovojojn kaj ili havas terurajn formojn, vi ne havos bonan sperton. En nia laboro kiel teradministrantoj, estas grave ke la publiko povu ĝui ilin.”
Kun limigita buĝeto, la Forstserva Agentejo intencas fidi je partneroj por konservi, plibonigi kaj pliigi la rapidecon de mejloj por adaptiĝi al la prospero de libertempo kaj distro.
En 2012, la Forstservo okazigis publikan kunvenon por evoluigi strategion por administri ne-motorizitajn lenojn en la Naciaj Arbaroj Pisgah kaj Nantahala. La posta raporto "Nantahala and Pisgah Trail Strategy 2013" deklaris, ke la 1 560 mejloj da migraj kaj biciklaj vojoj de la sistemo multe superis ĝian kapaciton.
Laŭ la konkludo de la raporto, la vojetoj ofte estas lokigitaj hazarde, malhavante dezajnon kiu plenumas la bezonojn de uzantoj kaj estas emaj al korodo.
Ĉi tiuj problemoj prezentis gravajn defiojn por la agentejo, kaj la federacia buĝeta striktigo metis la agentejon en problemojn, do necesis kunlabori kun aliaj teradministrantoj kaj volontulaj grupoj (kiel ekzemple SORBA).
Kunlaboro kun uzantaj grupoj ankaŭ estas grava parto de la skizo de la Nacia Arbartera Administra Plano de Pisgah kaj Nantahala, kiu estis publikigita en februaro 2020 kaj estas atendata esti kompletigita en la dua duono de 2021.
Stahlschmidt partoprenis en la publika procezo de disvolvado de skiza administrada plano kaj partoprenis en la translandaj strategiaj kunvenoj de 2012 kaj 2013. Li vidis ŝancon kunlabori kun la Forstserva Agentejo por vastigi biciklajn vojojn.
La Nordokcidenta Norda Karolino Montbiciklo-Alianco subskribis libervolan interkonsenton kun la Forstservo en 2014, kaj de tiam ekgvidis en efektivigo de malgrand-skalaj migrovojaj plibonigprojektoj en la migrovoja komplekso Mortimer.
Stahlschmidt diris, ke ŝoforoj esprimis solidarecon kun la manko de spuroj en certaj geografiaj areoj (kiel Mortimer). Estas entute 70 mejloj da migrovojoj en la baseno de Wilson Creek. Laŭ Jennings, nur 30% el ili povas bicikli per montbicikloj.
Plejparto de la sistemo konsistas el malnov-stilaj padoj, kiuj estas en malbona stato. La ceteraj padoj kaj vojetoj estas restaĵoj de pasintaj arbaraj vojoj kaj antikvaj fajrolinioj.
Ŝi diris: “Neniam ekzistis ekster-voja sistemo desegnita por montbiciklado.” “Ĉi tio estas ŝanco aldoni migrovojojn dediĉitajn al migrado kaj daŭripova montbiciklado.”
La manko de migrovojoj povas konduki al "ŝtelĉasado" aŭ "piratado" de kontraŭleĝaj migrovojoj, kiel ekzemple Lost Bay kaj Harper River en Avery County kaj Caldwell County ene de la Wilson Creek Basin, la du sovaĝejaj esplorareoj aŭ WSA-itineroj.
Kvankam ne elektita parto de la Nacia Sovaĝeja Sistemo, montbiciklado sur WSA-migrovojoj estas kontraŭleĝa.
Subtenantoj de la sovaĝejo kaj biciklantoj ĝojas pri la malproksimeco de la regiono. Kvankam iuj montbiciklantoj volas vidi lokojn en la sovaĝejo, tio postulas ŝanĝojn al federaciaj leĝoj.
La memorando de interkonsentado subskribita en 2015 de 40 regionaj organizaĵoj celantaj krei nacian libertempo-areon en la areo Grandfather Ranger ekfunkciigis konflikton inter montbiciklantoj kaj sovaĝejaktivuloj.
Kelkaj sovaĝejaj aktivuloj maltrankviliĝas, ke ĉi tiu memorando estas negocĵetono por intertraktadoj. Ĝi rezignas sian estontan permanentan sovaĝejan identecon kontraŭ subteno de montbiciklantoj por sovaĝejaj identecoj aliloke en la nacia arbaro.
Kevin Massey, la projektdirektoro de la neprofitcela publika terakira organizaĵo Wild South en Norda Karolino, diris, ke la konflikto inter montbiciklantoj kaj sovaĝejaktivuloj estas malĝusta.
Li diris, ke dum lia organizo pledas por pli da sovaĝejo, kaj sovaĝejaj aktivuloj kaj montbiciklantoj interesiĝas pri pli da migrovojoj kaj subtenas unu la alian.
Stahlschmidt diris, ke la celo de la Mortimer Trail Project ne nepre estas teni homojn for de piratkopiitaj migrovojoj.
Li diris: “Ni ne estas la polico.” “Unue, ne estas sufiĉe da itineroj por kontentigi la bezonojn kaj specojn de rajdospertoj, kiujn homoj deziras. Ni laboras forte por akiri pli da aliro kaj pli da indicoj.”
En 2018, la Forstservo okazigis kunvenon kun la montbicikla komunumo en restoracio en Banner Elk por diskuti laboron pri akcelado de migrovojoj en la areo.
“Mia plej ŝatata afero estas elpreni malplenan mapon, rigardi la pejzaĝon, kaj poste pensi pri kion ni povas fari,” diris Jennings de la Forstservo.
La rezulto estas publike reviziita migrovojplano por plibonigi la nunajn 23 mejlojn da montbiciklaj migrovojoj en la Mortimer-komplekso, mallongigante plurajn mejlojn kaj aldonante 10 mejlojn da migrovojmejloj.
La plano ankaŭ identigis difektitajn aŭtovojajn subterajn akvokonduktilojn. Difektitaj subteraj akvokonduktiloj pliigas erozion, detruas akvokvaliton, kaj fariĝas obstakloj por specioj kiel trutoj kaj saloj, kiuj migras al pli altaj altitudoj.
Kiel parto de la Mortimer-projekto, Trout Unlimited financis la dezajnon de senfunda arkstrukturo kaj anstataŭigon de difektitaj subteraj akvokonduktiloj, kiuj provizas pli larĝan vojon por la trairejo de organismoj kaj derompaĵoj dum pluvegoj.
Laŭ Jennings, la kosto por mejlo da migrovojoj estas ĉirkaŭ 30 000 dolaroj. Por ĉi tiu problema federacia agentejo, aldoni 10 mejlojn estas granda paŝo, kaj la agentejo ne pasigis la lastajn kelkajn jarojn metante distrajn fondusojn en prioritatajn lokojn.
La projekto Mortimer estas financata per la stipendio Santa Cruz Bicycles PayDirt al la organizaĵo Stahlschmidt kaj la stipendio NC Recreation and Trail Program al la Grandfather Ranger District de la Pisgah National Forest.
Tamen, ĉar pli kaj pli da homoj vizitas publikajn terenojn, la postulo je subĉiela distro povus anstataŭigi pli tradiciajn industriojn kiel ekzemple arbohakado kaj fariĝi la motoro de ekonomia disvolviĝo en kamparaj areoj en okcidenta Norda Karolino, kiuj luktas por trovi stabilecon. Ekonomia fundamento.
Massey de Wild South diras, ke unu defio estas, ke la restakumuliĝo de migrovojprizorgado povus kaŭzi, ke la Forstservo faru novan paŝon.
Li diris: “Meze de la severa testo de distra premo kaj la malsatego de la Kongreso, la Nacia Arbaro de Norda Karolino efektive tre bone kunlaboras kun partneroj.”
La projekto Mortimer montras la eblecon de sukcesa kunlaboro inter diversaj interesgrupoj. Wild South partoprenas en la planado kaj konstruado de la projekta areo de Mortimer. La teamo ankaŭ estas implikita en projekto por plibonigi la Linville Canyon Trail kaj estas parto de alia plilongigita migrovoja projekto proksime de Old Fort.
Jennings diris, ke la komunume gvidata projekto Old Castle Trail ricevis stipendion de 140 000 dolaroj por financi projekton, kiu inkluzivos 35 mejlojn da novaj multcelaj migrovojoj, kiuj konektos publikan terenon al McDowell Old Fort Town en la kantono. La Forstservo montros la proponitan migrovojsistemon al la publiko en januaro kaj esperas komenci la konstruadon en 2022.
Deirdre Perot, reprezentanto de publikaj terenoj por rajdantoj en malproksimaj regionoj de Norda Karolino, diris, ke la organizo estis seniluziigita, ke la projekto Mortimer ne specifis itineron por rajdantoj.
Tamen, la organizaĵo estas partnero en du aliaj projektoj en la Grandfather Ranger District, kun la celo vastigi rajdajn eblecojn en Boonfork kaj Old Fort. Ŝia teamo ricevis privatan financadon por plani estontajn migrovojojn kaj evoluigi parkumejojn por akomodi ruldomojn.
Jennings diris, ke pro la kruta tereno, la projekto Mortimer estas plej senchava por montbiciklado kaj migrado.
Stahlschmidt diris, ke tra la arbaro, pliaj projektoj, kiel ekzemple Mertimer kaj Old Fort, disvastigos la ŝarĝon de kreskanta uzado de migrovojoj al aliaj biciklaj areoj en la montoj.
Li diris: “Sen iuj planoj, sen iu altnivela komunikado, ĝi ne okazos.” “Jen malgranda ekzemplo de kiel tio okazis aliloke.”
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} Via sendo malsukcesis. La servilo respondis per {{status_text}} (kodo {{status_code}}). Bonvolu kontakti la programiston de la formulara pritraktilo por plibonigi ĉi tiun mesaĝon. Lernu pli{{/ message}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} Ŝajnas, ke via sendo sukcesis. Eĉ se la respondo de la servilo estas certa, la sendo eble ne estos prilaborita. Bonvolu kontakti la programiston de la formulara prilaborilo por plibonigi ĉi tiun mesaĝon. Lernu pli{{/ message}}
Kun la subteno de legantoj kiel vi, ni provizas bone pripensitajn esplorartikolojn por igi la komunumon pli informita kaj konektita. Jen via ŝanco subteni kredindajn, komunum-bazitajn publikservajn novaĵojn. Bonvolu aliĝi al ni!
La Carolinas Public Press estas sendependa neprofitcela novaĵorganizo dediĉita al provizado de nepartiaj, profundaj kaj enketaj novaĵoj bazitaj sur la faktoj kaj fono, kiujn la loĝantoj de Norda Karolino bezonas scii. Nia premiita, pionira novaĵraporto forigis barojn kaj lumigis la gravajn problemojn de neglekto kaj subraportado, kiujn alfrontas la 10.2 milionoj da loĝantoj de la ŝtato. Via subteno provizos financadon por grava ĵurnalismo pri publika bonfarto.