La Carolina Publika Gazetaro disponigas profundan enketraporton pri temoj influantaj okcidentan Nordan Karolinon en neprofitcela, senpartia kunteksto.
Ĉi-vintre, la daŭranta vojeta restarigo programo proksime de Boone aldonos mejlojn da montbiciklovojoj kaj mejlojn al plenkreskaj popularaj cellokoj en la Pisgah Nacia Arbaro en granda parto de okcidenta Norda Karolino.Migrovojoj.
La Mortimer Trails-projekto estas unu el pluraj venontaj projektoj en la Grandfather Ranger Distrikto.La projekto estas apogita fare de privata organizo por renkonti la altiĝantan postulon je distro de publikterunuoj en la Blua Kresta Montoj de Norda Karolino.
Montbiciklado estas unu el la plej popularaj agadoj en la Nacia Arbaro, koncentrita en kelkaj cellokoj en la Pisgah kaj Nantahala Nacia Arbaro, inkluzive de la Bent Creek Eksperimenta Arbaro en Kantono Bancombe, Transylva Pisgah Rangers kaj Dupont State Forest en Niah Distrikto kaj Tsali Swain. Distra Distra Areo.
Paul Starschmidt, membro de la Nordokcidenta Norda Karolina Montbiciklo-Ligo kaj membro de la Suda Dirt Bike Branĉo, diris ke vastigi la padon al la migrovojo poste permesos al rajdantoj poste esti disigitaj en la 1 miliono da akreoj de la WNC da nacia arbaro.Kaj reduktu la premon sur la troe ŝarĝita vojo-sistemo.Asocio, ankaŭ konata kiel SORBA.
La Mortimer Migrovojo-Komplekso - nomita laŭ arbodehakado-komunumo en la pasinteco - situas sur la Wilson Creek Divido, najbara al Wilson Creek kaj Ŝtatŝoseo 181, en Avery kaj Caldwell distriktoj, respektive.La Usona Arbara Servo nomas la koncentritan areon de la vojo kiel la "vojkomplekso".
La kontraŭflua fonto de la baseno situas sub Avo-Monto, laŭ la kruta topografio de la orientaj klifoj de la Blua Kresta Montoj.
Montbiciklantoj volas pli multe promeni en la Wilson Creek Valley, ĉar ekzistas malmultaj foraj areoj de rajdeblecoj en la orienta Usono.
En la lastaj jaroj, malgraŭ la izoliteco de la areo, li observis rapidan malkreskon en la kondiĉo de unutrakaj vojoj en la projektareo.
En la lastaj jaroj, ĉi tiuj vojoj restis stabilaj pro sia relativa malfacileco kaj kaŝado.Stahlschmidt diras, ke ĉi tiuj vojoj riparos sin kiam folioj kaj aliaj derompaĵoj resanigas sur la pado kaj protektos ilin kontraŭ erozio.
Tamen, la migrovojoj de la Mertimer-komplekso estas pli kompaktaj kaj emaj al drenaĵo, kiu kondukas al ekologia damaĝo.Ekzemple, dum pluvegoj, sedimento estos elŝutita en akvovojojn.
"Plejmulto estas pro la pliiĝo en la uzo de montbicikloj," li diris."Ne estas tiom da folia rubo kaj estas pli da kompaktado sur la vojoj - kutime homoj uzantaj vojetojn havos pli da signoj."
Lisa Jennings, Recreation and Trail Program Manager, Grandfather District, Usona Arbara Servo, diris, ke krom la granda bicikladkomunumo de Boone, la Mortimer Trail estas relative proksima al la loĝantarcentroj de Charlotte, Raleigh kaj la Interŝtata 40 Koridoro..
Ŝi diris: "Kiam ili iris okcidenten al la montoj, la praa areo estis la unua loko, kiun ili tuŝis."
Ampleksa uzo ne nur influas la daŭripovon de la migrovojsistemo, sed la infrastrukturo ankaŭ estas tre malloza, kiel funkciserva aliro kaj signaĝo kaj la zorgaĵo de parkumadinstalaĵoj.
Jennings diris: "Ni vidas okupatajn vojojn en okcidenta Norda Karolino ĉiun semajnfinon."“Se vi ne povas trovi ĉi tiujn vojojn kaj ili havas terurajn formojn, vi ne havos bonan sperton.En nia laboro kiel teradministrantoj, estas esenca ke publiko povas ĝui ilin.
Kun limigita buĝeto, la Forest Service Bureau intencas fidi partnerojn por konservi, plibonigi kaj pliigi la rapidecon de mejloj por adaptiĝi al la prospero de libertempo kaj distro.
En 2012, la Arbara Servo okazigis publikan kunvenon por evoluigi strategion por administri nemotorizitajn lenojn en la Pisgah kaj Nantahala Naciaj Arbaroj.La posta raporto "Nantahala and Pisgah Trail Strategy 2013" deklaris, ke la 1,560 mejloj de la sistemo da migraj kaj biciklaj vojoj multe superis ĝian kapaciton.
Laŭ la konkludo de la raporto, la vojoj ofte estas metitaj hazarde, malhavante dezajnon kiu renkontas la bezonojn de uzantoj kaj estas inklinaj al korodo.
Tiuj temoj prezentis gravajn defiojn por la agentejo, kaj la federacia buĝeta streĉiĝo metis la agentejon en problemon, tiel ke estis necese kunlabori kun aliaj termanaĝeroj kaj volontulgrupoj (kiel ekzemple SORBA).
Kunlaboro kun uzantgrupoj ankaŭ estas grava parto de la skizo de la Pisgah kaj Nantahala Nacia Arbara Teradministra Plano, kiu estis publikigita en februaro 2020 kaj estas atendita esti kompletigita en la dua duono de 2021.
Stahlschmidt partoprenis la publikan procezon de evoluigado de skiza administra plano kaj partoprenis la 2012 kaj 2013 transterenajn strategiorenkontiĝojn.Li vidis ŝancon kunlabori kun la Arbarservo-Agentejo por vastigi biciklajn itinerojn.
La Northwest NC Mountain Bike Alliance subskribis libervolan interkonsenton kun la Arbara Servo en 2014, kaj poste ekgvidis en farado de malgrand-skalaj migrovojaj plibonigprojektoj en la Mortimer-migrovojkomplekso.
Stahlschmidt diris ke ŝoforoj esprimis solidarecon kun la manko de spuroj en certaj geografiaj areoj (kiel ekzemple Mortimer).Ekzistas totalo de 70 mejloj da migrovojoj en la Wilson Creek Basin.Laŭ Jennings, nur 30% el ili povas veturi montbiciklojn.
La plej granda parto de la sistemo konsistas el malnovstilaj padoj kiuj estas en malbona stato.La ceteraj migrovojoj kaj migrovojoj estas restaĵoj de pasintaj arbodehakado de vojoj kaj antikvaj fajrolinioj.
Ŝi diris: "Neniam ekzistis ekstervoja sistemo desegnita por montbiciklado.""Ĉi tio estas ŝanco aldoni vojojn dediĉitajn al migrado kaj daŭrigebla montbiciklo."
La manko de migrovojoj povas konduki al "ŝtelĉasado" aŭ "piratado" kontraŭleĝaj migrovojoj, kiel ekzemple Lost Bay kaj Harper Rivero en Avery Distrikto kaj Caldwell Distrikto ene de la Wilson Creek Basin, la du sovaĝaj esplorregionoj aŭ WSA-itineroj.
Kvankam ne elektita parto de la Nacia Sovaĝejo-Sistemo, montbiciklado sur WSA-migrovojoj estas kontraŭleĝa.
Subtenantoj de la sovaĝejo kaj biciklantoj ĝojas pri la malproksimeco de la areo.Kvankam iuj montbiciklantoj volas vidi lokojn en la sovaĝejon, ĉi tio postulas ŝanĝojn al federaciaj leĝoj.
La memorando de kompreno subskribita en 2015 de 40 regionaj organizoj celantaj krei nacian libertemporegionon en la areo de Grandfather Ranger estigis polemikon inter montbiciklantoj kaj defendantoj de sovaĝejo.
Iuj defendantoj de la dezerto maltrankviliĝas, ke ĉi tiu memorando estas intertraktado.Ĝi prirezignas sian estontan permanentan sovaĝejidentecon en interŝanĝo por la subteno de montbiciklantoj por sovaĝejadentecoj aliloke en la nacia arbaro.
Kevin Massey, la projektdirektoro de Norda Karolino de la senprofita organizaĵo pri publikaj teroj Wild South, diris, ke la konflikto inter montbiciklantoj kaj defendantoj de la sovaĝejo estas malĝusta.
Li diris, ke dum lia organizo rekomendas por pli da sovaĝejo, kaj sovaĝejoj kaj montbiciklantoj interesiĝas pri pli da migraj vojoj kaj subtenas unu la alian.
Stahlschmidt diris, ke la celo de la Mortimer Trail Project ne estas nepre konservi homojn for de piratitaj migrovojoj.
Li diris: "Ni ne estas la polico."“Unue, ne ekzistas sufiĉe da vojoj por renkonti la bezonojn kaj specojn de rajda sperto kiun homoj deziras.Ni laboras forte por akiri pli da aliro kaj pli da indicoj."
En 2018, la Arbara Servo okazigis renkontiĝon kun la montbiciklokomunumo ĉe restoracio en Banner Elk por diskuti pri laboro pri akcelo de vojoj en la areo.
"Mia plej ŝatata afero estas elpreni malplenan mapon, rigardi la pejzaĝon, kaj poste pensi pri tio, kion ni povas fari," diris Jennings de la Arbara Servo.
La rezulto estas publike reviziita migrovojplano plibonigi la nunajn 23 mejlojn da montbiciklomigrovojoj en la Mortimer-komplekso, retiriĝante plurajn mejlojn, kaj aldonante 10 mejlojn da migrovojaj mejloj.
La plano ankaŭ identigis malsukcesajn ŝoseajn kanalojn.Misfunkciantaj kanaloj pliigas erozion, detruas akvokvaliton, kaj iĝas malhelpoj al specioj kiel ekzemple truto kaj salo kiuj migras al pli altaj altitudoj.
Kiel parto de la Mortimer-projekto, Trout Unlimited financis la dezajnon de senfunda arkstrukturo kaj anstataŭigon de difektitaj subteraj kanaloj, kiuj disponigas pli larĝan padon por la trairejo de organismoj kaj derompaĵoj dum pluvegoj.
Laŭ Jennings, la kosto por mejlo da vojoj estas ĉirkaŭ $ 30,000.Por ĉi tiu ĝenata federacia agentejo, aldoni 10 mejlojn estas granda paŝo, kaj la agentejo ne pasigis la lastajn jarojn metante distrajn fondusojn en Prioritatan lokon.
La Mortimer-projekto estas financita per la Santa Cruz Bicycles PayDirt-stipendio al la organizo de Stahlschmidt kaj la NC Recreation and Trail Program-subvencio al la Grandfather Ranger District de la Pisgah Nacia Arbaro.
Tamen, ĉar pli kaj pli da homoj vizitas publikan terenon, la postulo je subĉiela distro povas anstataŭigi pli tradiciajn industriojn kiel ekzemple lignodehakado kaj iĝi la motoro de ekonomia evoluo en kamparaj lokoj en okcidenta Norda Karolino, kiuj luktis por trovi stabilecon.Ekonomia fundamento.
Massey de Sovaĝa Suda diras, ke unu defio estas, ke la restarigo de vojeta prizorgado povas kaŭzi Arbaran Servon fari novan paŝon.
Li diris: "Meze de la severa provo de distra premo kaj la malsato de la Kongreso, la Nacia Arbaro de Norda Karolino efektive tre lertas labori kun partneroj."
La Mortimer-projekto montras la eblecon de sukcesa kunlaboro inter diversaj interesgrupoj.Wild South partoprenas la planadon kaj konstruadon de la Mortimer-projektareo.La teamo ankaŭ estas engaĝita en projekto por plibonigi la Linville Canyon Trail kaj estas parto de alia plilongigita migrovojprojekto proksime de Old Fort.
Jennings diris ke la komunum-gvidita Old Castle Trail-projekto ricevis 140,000 USD stipendion por financi projekton kiu inkluzivos 35 mejlojn da novaj universalaj migrovojoj kiuj ligas publikan terenon al McDowell Old Fort Town en la distrikto.La Arbara Servo montros la proponitan vojon-sistemon al publiko en januaro kaj esperas rompi grundon en 2022.
Deirdre Perot, publiktera reprezentanto por rajdantoj en malproksimaj lokoj de Norda Karolino, diris ke la organizo estis seniluziigita ke la Mortimer-projekto ne precizigis itineron por rajdantoj.
Tamen, la organizo estas partnero en du aliaj projektoj en la Avo-Gardisto-Distrikto, kun la celo de vastigado de ĉevalrajdŝancoj en Boonfork kaj Old Fort.Ŝia teamo ricevis privatan financadon por plani estontajn migrovojojn kaj evoluigi parkumejojn por alĝustigi antaŭfilmojn.
Jennings diris, ke pro la kruta tereno, la projekto Mortimer estas plej signifa por montbiciklado kaj migrado.
Stahlschmidt diris ke ĉie en la arbaro, pli da projektoj, kiel ekzemple Mertimer kaj Old Fort, disvastigos la ŝarĝon de kreskanta migrovojuzokutimo al aliaj bicikladaj areoj en la montoj.
Li diris: "Sen iuj planoj, sen iu altnivela komunikado, ĝi ne okazos.""Ĉi tio estas malgranda ekzemplo de kiel tio okazis aliloke."
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} Via sendado malsukcesis.La servilo respondis per {{status_text}} (kodo {{status_code}}).Bonvolu kontakti la programiston de la formularo por plibonigi ĉi tiun mesaĝon.Lernu pli{{/ mesaĝo}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} Ŝajnas, ke via sendado sukcesis.Eĉ se la respondo de la servilo estas certa, la sendado eble ne estas procesita.Bonvolu kontakti la programiston de la formularo por plibonigi ĉi tiun mesaĝon.Lernu pli{{/ mesaĝo}}
Kun la subteno de legantoj kiel vi, ni provizas bone pripensitajn esplorajn artikolojn por igi la komunumon pli informita kaj konektita.Ĉi tio estas via ŝanco subteni kredindajn, komunumajn novaĵojn pri publika servo.Bonvolu aliĝi al ni!
La Karolina Publika Gazetaro estas sendependa neprofitcela novaĵorganizo dediĉita al disponigado de nepartiaj, profundaj kaj enketema novaĵoj bazitaj sur la faktoj kaj fono kiujn Norda Karolina homoj bezonas scii.Nia premiita, pionira novaĵraporto forigis barojn kaj ĵetis lumon sur la gravan neglekton kaj subraportadon problemojn alfrontatajn de la 10.2 milionoj da loĝantoj de la ŝtato.Via subteno provizos financadon por grava publika bonfara ĵurnalismo.