Harley-Davidson ĵus anoncis sian novan kvinjaran planon, The Hardwire. Kvankam iuj tradiciaj motorciklaj amaskomunikiloj konjektis, ke Harley-Davidson forlasos elektrajn motorciklojn, ili ne plu eraris.
Por ĉiu, kiu efektive veturis per elektra motorciklo LiveWire kaj parolis kun la oficulo de Harley-Davidson respondeca pri la realigo de la projekto, estas klare, ke HD antaŭenpuŝas elektrajn aŭtojn je plena rapideco.
Tamen, tio ne malhelpas analizistojn maltrankviliĝi pri la plej malbonaj rezultoj ekster la kampo, ĉar HD koncentriĝis pri efektivigo de interna kostredukta plano nomata The Rewire (La Rekonekto) dum la lastaj kelkaj monatoj. Laŭ la ĉefoficisto de HD, Jochen Zeitz, la Rekonekto-plano ŝparos al la kompanio 115 milionojn da dolaroj ĉiujare.
Kun la kompletigo de la Rewire-plano, HD anoncis la plej novan kvinjaran strategian planon de la kompanio, The Hardwire.
La plano fokusiĝas al pluraj ŝlosilaj aspektoj celantaj pliigi enspezojn kaj investi en la estontecon de la kompanio, inkluzive de ĉiujara investo de 190 milionoj ĝis 250 milionoj da usonaj dolaroj en benzinmotoraj kaj elektraj motorcikloj.
HD intencas investi pli en siajn kernajn pez-ŝarĝajn motorciklojn kaj ankaŭ starigos novan departementon en la kompanio dediĉitan al la evoluantaj elektraj motorcikloj.
En 2018 kaj 2019, Harley-Davidson evoluigis planojn por almenaŭ kvin tipoj de elektraj duradaj veturiloj, de plenmezuraj elektraj ŝoseaj bicikloj kaj plataj elektraj motorcikloj ĝis elektraj mopedoj kaj elektraj antaŭfilmoj. La celo tiutempe estis lanĉi kvin malsamajn elektrajn veturilojn antaŭ 2022, kvankam la COVID-19-pandemio grave interrompis la planojn por elektraj duradaj veturiloj.
La kompanio ankaŭ antaŭ nelonge disigis la dividon pri altdifinaj elektraj bicikloj kiel novan ekfirmaon, Serial 1, laborante kun sia ĉefa akciulo HD.
Establi sendependan departementon donos plenan aŭtonomecon al la disvolviĝo de elektraj veturiloj, ebligante al komercaj departementoj agi lerta kaj rapide kiel teknologiaj noventreprenoj, dum ankoraŭ utiligante la subtenon, kompetentecon kaj superrigardon de pli vasta organizo por atingi novigan krucpolenadon en la elektra disvolviĝo de bruligproduktoj.
La kvinjara strategia plano de Hardwire ankaŭ inkluzivas provizadon de akciaj instigoj por pli ol 4 500 HD-dungitoj (inkluzive de horaj fabriklaboristoj). Detalaj informoj pri la akcia subvencio ne estis provizitaj.
Kvankam vi kredus multajn klavarajn batalantojn, Harley-Davidson ne enfosis sian kapon en la sablon. Eĉ se ĝi ne estas tre bela, la firmao tamen povas vidi tekston sur la muro.
La financaj problemoj de HD daŭre turmentas la kompanion, inkluzive de la lastatempa anonco pri 32%-jara malkresko de enspezoj por la kvara kvarono de 2020.
Antaŭ preskaŭ unu jaro, HD nomumis Jochen Zeitz kiel agantan prezidanton kaj ĉefoficiston, kaj formale nomumis la postenon kelkajn monatojn poste.
La en Germanio naskita markmajstro estas la unua ne-usona ĉefoficisto en la 100-jara historio de la kompanio. Liaj pasintaj sukcesoj inkluzivas savon de la problema sportvestaĵa marko Puma en la 1990-aj jaroj. Jochen ĉiam estis ĉampiono de ekologie kaj socie daŭripovaj komercaj praktikoj, kaj ĉiam subtenis la disvolvon de elektraj veturiloj de Harley-Davidson.
Per fokuso sur la kerna forto de HD-pezaj motorcikloj kaj investado en la disvolviĝo de elektraj motorcikloj, la kompanio verŝajne metos solidan fundamenton en la proksima kaj malproksima estonteco.
Mi estas elektra ŝoforo, do la novaĵo, ke HD fokusiĝis al sia ĉefa peza biciklo, tute ne helpis min. Sed mi ankaŭ estas realisto, kaj mi scias, ke la kompanio nuntempe vendas pli da benzinaj bicikloj ol elektraj bicikloj. Do, se altdifinaj televidiloj bezonas duobligi sian investon en laŭtajn, brilajn grandajn ludilojn, kaj samtempe investi en elektrajn aŭtojn, tio ne gravas por mi. Mi akceptas ĝin, ĉar mi vidas ĝin kiel la plej bonan manieron certigi, ke altdifinaj filmetoj povas postvivi por kompletigi sian komencon kun LiveWire.
Kredu aŭ ne, Harley-Davidson ankoraŭ estas unu el la plej progresintaj tradiciaj motorciklo-produktantoj de la mondo en la kampo de elektraj veturiloj. La plej multaj elektraj motorcikloj sur la merkato hodiaŭ venas de elektra-aŭtaj specifaj noventreprenoj, kiel ekzemple Zero (kvankam mi ne certas ĉu Zero povas esti nomata noventrepreno denove?), kio faras HD unu el la malmultaj tradiciaj fabrikantoj enirantaj la ludon Unu.
HD asertas, ke ĝia LiveWire estas la plej vendata elektra motorciklo en Usono, kaj la nombroj ŝajnas subteni tion.
La profiteco de elektraj motorcikloj ankoraŭ estas malfacila afero, kio klarigas kial tiom da tradiciaj fabrikantoj prokrastas. Tamen, se HD povos glatigi la ŝipon kaj daŭre gvidi en la kampo de elektraj veturiloj, tiam la kompanio efektive fariĝos gvidanto en la elektra motorcikla industrio.
Micah Toll estas entuziasmulo pri persona elektra aŭto, bateri-nerdo, kaj la aŭtoro de la furorlibroj de Amazon "DIY Lithium Battery", "DIY Solar", kaj "Ultimate DIY Electric Bike Guide".