Tra la jaroj, la integriĝo de tutmondaj provizoĉenoj bone servis la mondon.Tamen, dum la ekonomio resaniĝas, ĝi nun estas sub premo.
Antaŭ ol nova biciklo trafas la vojon aŭ supreniras la monton, ĝi kutime veturis milojn da kilometroj.
Altnivelaj vojbicikloj povas esti faritaj en Tajvano, la bremsoj estas japanaj, la karbonfibra kadro estas Vjetnamio, la pneŭoj estas germanaj, kaj la ilaroj estas kontinenta Ĉinio.
Tiuj, kiuj volas ion specialan, povas elekti modelon kun motoro, igante ĝin dependa de duonkonduktaĵoj kiuj povas veni el Sud-Koreio.
La plej granda provo de la tutmonda provizoĉeno de la mondo deĉenigita de la COVID-19-pandemio nun minacas ĉesigi esperojn por la venonta tago, paralizante la internacian ekonomion kaj puŝante inflacion, kiu povas altigi oficialajn interezajn indicojn.
"Estas malfacile klarigi al homoj, kiuj volas nur aĉeti biciklon por sia 10-jaraĝa, des malpli mem," diris Michael Kamahl, posedanto de la Sidneja biciklobutiko.
Tiam ekzistas la Aŭstralia Mara Unio, kiu havas proksimume 12,000 membrojn kaj dominas la havenlaborantaron.Pro la altaj salajroj kaj agresemaj perspektivoj de siaj membroj, la sindikato ne timas longdaŭrajn labordisputojn.