Dikaj pneŭaj elektronikaj bicikloj estas amuze veturi survoje kaj ekstervoje, sed iliaj grandaj proporcioj ne ĉiam aspektas plej bone. Malgraŭ skuado de grandaj 4-colaj pneŭoj, la sukcesis konservi glatan aspektantan kadron.
Dum ni provas ne juĝi libron (aŭ biciklon) laŭ ĝia kovrilo, mi neniam dirus "ne" al bela dika pneŭa e-biciklo.
Ĉi tiu potenca elektronika biciklo estas nuntempe vendota por $1,399 kun kuponokodo, malpli ol ĝia de $1,699.
Nepre rigardu mian e-biciklan provveturan videon sube. Tiam daŭre rulumu por la resto de miaj pensoj pri ĉi tiu amuza elektra biciklo.
Kio vere elstaras estas la brilruĝa kadro kun la perfekte integra baterio.
Tamen, la inkludo de integra kuirilaro alportas surprize purajn liniojn al la granda elektronika biciklo.
Mi ricevas multajn komplimentojn de fremduloj pri la aspekto de miaj bicikloj, kaj ĝi estas kvazaŭ valida maniero, kiun mi uzas por juĝi la aspekton de la elektronikaj bicikloj, kiujn mi veturas. Ju pli da homoj diras "Ho, bela biciklo!"al mi ĉe intersekciĝoj kaj parkoj, des pli mi fidas mian subjektivan opinion.
La malavantaĝo de plene integraj baterioj estas ilia limigita grandeco. Vi povas nur enŝlosi tiom da baterioj en biciklokadron antaŭ ol vi elĉerpas spacon.
La 500Wh-baterio estas iomete sub la industria mezumo, precipe por malefikaj graspneŭaj elektronikaj bicikloj, kiuj bezonas pli da potenco por ruliĝi tiujn grandajn pneŭojn sur loza tereno.
Nuntempe, ni kutime trovas bateriojn en la gamo de 650Wh sur grasaj pneŭaj elektronikaj bicikloj, kaj foje pli.
La 35-mejla (56-kilometra) intervalo takso kiun ĉi tiu baterio donas estas, kompreneble, pedal-helpa gamo, kio signifas, ke vi almenaŭ faras iom da laboro vi mem.
Se vi volas facilan veturon, vi povas elekti la intensecon de pedalhelpo kaj maksimumigi ĝin, aŭ vi povas simple uzi la akcelilon kaj veturi kiel motorciklo.
Unu afero, kiun vi verŝajne devus scii pri mi, tamen, estas, ke mi estas puristo ĉe la dekstra flanko duontorda akcelilo, do la maldekstra dikfingro akcelilo ne estas mia plej ŝatata.
La duon-torda akcelilo nur provizas la plej bonan kontrolon, precipe sur ekstervoja aŭ malglata tereno, kie la dikfingro akcelilo resaltas supren kaj malsupren kun la stiriloj.
Sed se vi intencas doni al mi dikfingron, mi almenaŭ ŝatas la dezajnon, kiu integras ĝin en la ekranon. Kunigante la du komponantojn en unu, ĝi okupas malpli da spaco sur la stango kaj aspektas malpli okupata.
Ĉi tiu biciklo estas pli potenca ol mi atendis de 500W-motoro, kvankam ili asertas, ke ĝi estas 1,000W-pinta taksita motoro. Ĉi tio povus signifi 20A aŭ 22A regilon parigitan kun 48V baterio. Mi ne nomus ĝin "ŭow". potenco, sed por mia tuta distra rajdado sur plata kaj malglata tereno, ĝi estis pli ol sufiĉa.
La rapideclimo estas limigita je 20 mph (32 km/h), kio estas frustranta por tiuj el ni, kiuj ŝatas veturi pli rapide. Sed ĝi igas la biciklon laŭleĝa kiel Klaso 2 elektronika biciklo, kaj ankaŭ helpas la kuirilaron daŭri pli longe. ne malplenigante tro da potenco ĉe altaj rapidoj. Fidu min, 20 mph sur transterena vojo sentas rapide!
Por kio ĝi valoras, mi ja ekzamenis la agordojn en la ekrano kaj ne vidis facilan manieron rompi la rapidlimon.
Pedalhelpo estas kadencsensilo-bazita, kio estas tio, kion vi atendus je ĉi tiu prezo. Ĉi tio signifas, ke estas prokrasto de ĉirkaŭ sekundo inter kiam vi aplikas forton al la pedaloj kaj kiam la motoro ekfunkciigas. Ĝi ne estas interkonsento, sed estas evidente.
Alia afero, kiu surprizis min, estis kiom malgranda estis la antaŭa dentrado. Pedalado je 20 mph (32 km/h) estas iom pli alta ol mi ŝatus pro la pli malalta dentiĝo, do eble estas bone, ke la biciklo ne iras. pli rapide aŭ vi elĉerpiĝos.
Kelkaj kromaj dentoj sur la antaŭa ĉenringo estus bela aldono. Sed denove, ĉi tio estas 20 mph biciklo, do verŝajne tial la pli malgrandaj dentradoj estis elektitaj.
Diskobremsoj estas bone, kvankam ili ne estas ajna markonomo. Mi amus vidi kelkajn bazajn tie, sed ĉar la provizoĉeno estas ĝuste tia, ĉiuj luktas kun partoj.
La bremsoj funkcias bone por mi, kvankam la 160mm-rotoroj estas iomete malgrande. Mi ankoraŭ povas facile ŝlosi la radojn, do bremsforto ne estas problemo. Se vi faras pli longajn malsuprenajn sekciojn, la pli malgranda disko estos. varmiĝu pli rapide.Sed ĉiukaze, ĉi tio estas pli ol distra biciklo.Eĉ se vi loĝas en monteta medio, vi verŝajne ne bombardos deklivojn kiel konkurencivan biciklanton sur dika pneŭbiciklo.
Ili plejparte faris paŝojn al bona e-bicikla lumigado inkluzivante antaŭlumon, kiu elfluas el la ĉefa pakaĵo. Sed la postlampoj estas kuirilaraj, kio estas kion mi plej malamas.
Mi ne volas anstataŭigi la rozkoloran kuirilaron kiam mi havas grandegan kuirilaron inter miaj genuoj, kiun mi reŝargas ĉiutage. Estas senco malŝalti ĉiujn lumojn per la ĉefa kuirilaro de la elektronika biciklo, ĉu ne?
Por esti juste, multaj e-biciklofirmaoj serĉantaj ŝpari kelkajn dolarojn simple tute ne uzas postlampon kaj evitas la ĝenon de kabligi la seĝtubon, do subteni almenaŭ donas al ni ion por sciigi la aŭton, ke ni estas enen. antaŭ ili.
Kvankam mi plendas pri la postlampoj, mi devas diri, ke mi estas tre kontenta pri la tuta biciklo.
En tempo, kiam tiom da elektronikaj bicikloj ankoraŭ venas kun frenezaj grafikaĵoj, riglitaj baterioj kaj ratdoma drataro, la alloga stilo estas malofta vidaĵo por doloraj okuloj.
La $ 1,699 estas malgranda afero, sed ne malracia kompare kun simila prezo sed ne tiel belaspekta elektraj bicikloj. Sed nuntempe vendota por $ 1,399 kun kodo , ĝi vere estas bona interkonsento por malaltekosta kaj glata aspektanta grasa pneŭa e-biciklo.