La epidemio faraselektraj biciklojvarma modelo

Enirante en 2020, la subita nova kronepidemio tute rompis la "stereotipan antaŭjuĝon" de la eŭropanoj prielektraj bicikloj.

Ĉar la epidemio komencis malpliiĝi, eŭropaj landoj ankaŭ komencis "malbloki" iom post iom.Por iuj eŭropanoj, kiuj volas eliri sed ne volas porti maskon en publika transporto, elektraj bicikloj fariĝis la plej taŭga veturrimedo.

Multaj grandaj urboj kiel Parizo, Berlino kaj Milano eĉ starigis specialajn vojojn por bicikloj.

Datumoj montras, ke ekde la dua duono de la pasinta jaro, elektraj bicikloj rapide fariĝis la ĉefa veturveturilo tra Eŭropo, kun vendoj pliiĝantaj je 52%, kun jara vendo atinganta 4,5 milionojn da unuoj kaj jara vendo atinganta 10 miliardojn da eŭroj.

Inter ili, Germanio fariĝis la merkato kun la plej brila venda rekordo en Eŭropo.Nur en la unua duono de la pasinta jaro, en Germanio vendiĝis 1,1 milionoj da elektraj bicikloj.La ĉiujaraj vendoj en 2020 atingos la 2 milionojn.

Nederlando vendis pli ol 550 000 elektrajn biciklojn, okupante la duan lokon;Francio okupis la trionon en la vendolisto, kun entute 515 000 venditaj pasintjare, pliiĝo de 29% jaro post jaro;Italio vicigis kvara kun 280,000;Belgio vicigis kvina kun 240,000 veturiloj.

En marto de la kuranta jaro, la Eŭropa Biciklo-Organizo publikigis aron da datumoj montrantaj, ke eĉ post la epidemio, la varma ondo de elektraj bicikloj ne montris signojn de malrapidiĝo.Oni taksas, ke la jaraj vendoj de elektraj bicikloj en Eŭropo povas kreski de 3,7 milionoj en 2019 al 17 milionoj en 2030. Tuj en 2024, la jara vendo de elektraj bicikloj atingos 10 milionojn.

"Forbes" kredas ke: se la prognozo estas preciza, la nombro deelektraj biciklojregistritaj en Eŭropa Unio ĉiujare estos duobla ol tiu de aŭtoj.

Grandaj subvencioj iĝas la ĉefa mova forto malantaŭ varmaj vendoj

Eŭropanoj enamiĝaselektraj bicikloj.Krom personaj kialoj kiel mediprotektado kaj ne voli porti maskojn, subvencioj ankaŭ estas grava ŝoforo.

Oni komprenas, ke ekde la komenco de la pasinta jaro registaroj tra Eŭropo liveris centojn ĝis milojn da eŭroj en subvencioj al konsumantoj, kiuj aĉetas elektrajn aŭtomobilojn.

Ekzemple, ekde februaro 2020, Chambery, la ĉefurbo de la franca provinco Savoie, lanĉis 500 eŭron subvencion (ekvivalenta al rabato) por ĉiu domanaro kiu aĉetas elektrajn biciklojn.

Hodiaŭ, la averaĝa subvencio por elektraj bicikloj en Francio estas 400 eŭroj.

Krom Francio, landoj kiel Germanio, Italio, Hispanio, Nederlando, Aŭstrio kaj Belgio ĉiuj lanĉis similajn programojn de subvencio pri elektraj bicikloj.

En Italio, en ĉiuj urboj kun loĝantaro de pli ol 50 000, civitanoj aĉetantaj elektrajn biciklojn aŭ elektrajn skoterojn povas ĝui subvencion de ĝis 70% de la vendoprezo de la veturilo (limo de 500 eŭroj).Post la enkonduko de la subvencia politiko, la volemo de italaj konsumantoj aĉeti elektrajn biciklojn entute 9 fojojn plimultiĝis, multe superante la britajn 1,4 fojojn kaj la francajn 1,2 fojojn.

Nederlando elektis rekte eldoni subvencion ekvivalentan al 30% de la prezo de ĉiu elektra biciklo.

En urboj kiel Munkeno, Germanio, ajna firmao, bonfarado aŭ sendependa kunlaboristo povas ricevi registarajn subvenciojn por aĉeti elektrajn biciklojn.Inter ili elektraj memveturaj kamionoj povas ricevi subvencion de ĝis 1.000 eŭroj;elektraj bicikloj povas ricevi subvencion de ĝis 500 eŭroj.

Hodiaŭ, germanoelektra biciklovendoj estas unu triono de ĉiuj venditaj bicikloj.Ne estas mirinde, ke en la pasintaj du jaroj, germanaj aŭto-kompanioj kaj kompanioj proksime rilataj al la aŭtomobila industrio aktive konstruis diversajn elektrajn biciklojn.