La epidemio faraselektraj biciklojvarmega modelo

Enirante en 2020, la subita nova krona epidemio tute rompis la "stereotipajn antaŭjuĝojn" de la eŭropanoj prielektraj bicikloj.

Dum la epidemio komencis malpliiĝi, eŭropaj landoj ankaŭ komencis iom post iom "malblokiĝi". Por iuj eŭropanoj, kiuj volas eliri sed ne volas porti maskon en publika transporto, elektraj bicikloj fariĝis la plej taŭga transportilo.

Multaj grandaj urboj kiel Parizo, Berlino kaj Milano eĉ starigis specialajn lenojn por bicikloj.

Datumoj montras, ke ekde la dua duono de la pasinta jaro, elektraj bicikloj rapide fariĝis la ĉefa naveda veturilo tra Eŭropo, kun vendoj kreskantaj je 52%, kun ĉiujaraj vendoj atingantaj 4.5 milionojn da unuoj kaj ĉiujaraj vendoj atingantaj 10 miliardojn da eŭroj.

Inter ili, Germanio fariĝis la merkato kun la plej brila vendohistorio en Eŭropo. Nur en la unua duono de la pasinta jaro, 1.1 milionoj da elektraj bicikloj estis venditaj en Germanio. La ĉiujara vendo en 2020 atingos la markon de 2 milionoj.

Nederlando vendis pli ol 550 000 elektrajn biciklojn, rangante dua; Francio rangis tria en la vendolisto, kun totalo de 515 000 venditaj lastjare, kresko de 29% jare; Italio rangis kvara kun 280 000; Belgio rangis kvina kun 240 000 veturiloj.

En marto de ĉi tiu jaro, la Eŭropa Bicikla Organizo publikigis aron da datumoj montrantajn, ke eĉ post la epidemio, la varmega ondo de elektraj bicikloj montris neniujn signojn de malrapidiĝo. Oni taksas, ke la ĉiujaraj vendoj de elektraj bicikloj en Eŭropo povus altiĝi de 3,7 milionoj en 2019 ĝis 17 milionoj en 2030. Jam en 2024, la ĉiujaraj vendoj de elektraj bicikloj atingos 10 milionojn.

“Forbes” kredas, ke: se la prognozo estas ĝusta, la nombro deelektraj biciklojregistritaj en la Eŭropa Unio ĉiujare estos duoble pli ol aŭtoj.

Grandaj subvencioj fariĝas la ĉefa mova forto malantaŭ varmaj vendoj

Eŭropanoj enamiĝas alelektraj biciklojAldone al personaj kialoj kiel mediprotektado kaj ne voli porti maskojn, subvencioj ankaŭ estas grava motoro.

Oni komprenas, ke ekde la komenco de la pasinta jaro, registaroj tra Eŭropo provizis centojn ĝis milojn da eŭroj en subvencioj al konsumantoj, kiuj aĉetas elektrajn veturilojn.

Ekzemple, ekde februaro 2020, Chambéry, la ĉefurbo de la franca provinco Savoio, lanĉis subvencion de 500 eŭroj (ekvivalenta al rabato) por ĉiu domanaro, kiu aĉetas elektrajn biciklojn.

Hodiaŭ, la averaĝa subvencio por elektraj bicikloj en Francio estas 400 eŭroj.

Krom Francio, landoj kiel Germanio, Italio, Hispanio, Nederlando, Aŭstrio kaj Belgio ĉiuj lanĉis similajn subvenciajn programojn por elektraj bicikloj.

En Italio, en ĉiuj urboj kun pli ol 50 000 loĝantoj, civitanoj kiuj aĉetas elektrajn biciklojn aŭ elektrajn skutilojn povas ĝui subvencion ĝis 70% de la vendoprezo de la veturilo (limo de 500 eŭroj). Post la enkonduko de la subvencia politiko, la volemo de italaj konsumantoj aĉeti elektrajn biciklojn pliiĝis entute 9-oble, multe superante la britan 1,4-oble kaj la francan 1,2-oble.

Nederlando elektis rekte eldoni subvencion ekvivalentan al 30% de la prezo de ĉiu elektra biciklo.

En urboj kiel Munkeno, Germanio, ĉiu ajn kompanio, bonfara organizaĵo aŭ sendependa kunlaboranto povas ricevi registarajn subvenciojn por aĉeti elektrajn biciklojn. Inter ili, elektraj memveturaj kamionoj povas ricevi subvencion de ĝis 1 000 eŭroj; elektraj bicikloj povas ricevi subvencion de ĝis 500 eŭroj.

Hodiaŭ, la germanaelektra biciklovendoj konsistigas unu trionon de ĉiuj venditaj bicikloj. Ne estas mirinde, ke en la pasintaj du jaroj, germanaj aŭtomobilaj kompanioj kaj kompanioj proksime rilataj al la aŭtomobila fabrikada industrio aktive konstruis diversajn tipojn de elektraj bicikloj.