famiĝas ĝia populara inteligenta elektra skotero, kiu furoris en Azio kaj daŭre spertas fortajn vendojn en la eŭropaj kaj nordamerikaj merkatoj. Sed la teknologio de la kompanio ankaŭ trovis sian vojon en la pli larĝan arenon de malpezaj elektraj veturiloj. Nun venontaj elektraj bicikloj eble pretas interrompi la elektrajn biciklajn industrion.
elektraj mopedoj ne nur aspektas ŝikaj, sed ankaŭ havas alt-efikecajn kaj altteknologiajn funkciojn.
La kompanio pruvis, ke ĝi povas sukcese apliki la saman teknologion al pli malgranda veturebla skotero lastjare, kiam ĝi lanĉis sportan elektran skoteron nomatan la.
Sed unu el la plej interesaj novaj produktoj irantaj al usonaj kaj eŭropaj bordoj estas nova elektra biciklo.
Ni unue detale rigardis la motorciklon ĉe la Motorcikla Ekspozicio antaŭ ĉirkaŭ ses semajnoj, donante al ni gustumon de pensoj pri ĉi tiu radikala nova dezajno.
Kompare kun la kutimaj suspektatoj en la merkato de elektraj bicikloj, al kiuj ni kutimiĝis, la aspekto de la biciklo renversas la scenaron.
Kvankam ekzistas centoj da elektrabiciklaj kompanioj, kiuj ĉiu vendas plurajn malsamajn modelojn, preskaŭ ĉiuj ĉi tiuj elektrabiciklaj dezajnoj emas sekvi antaŭvideblajn itinerojn.
Dikpneŭaj elektraj bicikloj ĉiuj aspektas kiel dikpneŭaj montbicikloj. Faldeblaj elektraj bicikloj aspektas baze same. Ĉiuj paŝomotoraj elektraj bicikloj aspektas kiel bicikloj. Ĉiuj elektraj mopedoj baze aspektas kiel mopedoj.
Ekzistas kelkaj esceptoj al la reguloj, kaj ankaŭ kelkaj unikaj elektraj bicikloj, kiuj aperas de tempo al tempo. Sed ĝenerale, la elektrabicikla industrio sekvas antaŭvideblan vojon.
Bonŝance, la ne estas parto de la elektrabicikla industrio — aŭ almenaŭ ĝi aliĝis al la industrio kiel eksterulo. Kun historio de fabrikado de skoteroj kaj motorcikloj, ĝi alprenas malsaman dezajnan aliron al la stilo kaj teknologio malantaŭ elektraj bicikloj.
Ĝi sekvas lastatempan tendencon kun paŝo-post-paŝa dezajno, kiu igas elektrajn biciklojn pli alireblaj por pli vasta gamo da biciklantoj. Sed ĝi faras tion sen dependi de biciklaj dezajnoj aŭ tio, kio aspektas kiel klasika "virina biciklo".
La U-forma kadro ne nur faciligas la instaladon de la biciklo, sed ankaŭ devus faciligi la manovradon kiam la malantaŭa rako estas ŝarĝita per pezaj ŝarĝoj aŭ infanoj. Estas multe pli facile trairi la kadron ol svingi viajn krurojn sur alta kargo.
Alia avantaĝo de ĉi tiu unika kadro estas la unika maniero konservi la baterion. Jes, "baterio" estas pluralo. Dum la vasta plimulto de elektraj bicikloj uzas unuopan forpreneblan baterion, la unika framdezajno faciligas la instaladon de du baterioj. Ĝi faras tion sen aspekti grandega aŭ misproporcia.
La kompanio ne anoncis la kapaciton, sed diras, ke la duoblaj baterioj devus provizi ĝis 100 kilometrojn da atingopovo. Mi supozas, ke tio signifas ne malpli ol 500 Wh ĉiu, kio signifas paron da 48V 10.4Ah baterioj. La kompanio diras, ke ĝi uzos ĉelojn en formato 21700, do la kapacito povus esti pli alta.
Rilate al rendimento, bedaŭrinde, la versio estos limigita al enuigaj 25 km/h (15.5 mph) kaj 250W malantaŭa motoro.
La biciklo povas esti programita laŭ regularoj de Klaso 2 aŭ 3, du el la plej popularaj (kaj objektive plej amuzaj) kategorioj de elektraj bicikloj en Usono.
La rimena transmisio kaj hidraŭlikaj diskobremsoj faciligos la prizorgadon de la biciklo, kio denove elstaras kompare al manlibroj de elektraj motorcikloj.
Sed eble la plej revolucia aspekto estos la prezo. diris fine de la pasinta jaro, ke ĝi celas prezon sub 1 500 eŭroj (1 705 usonaj dolaroj), kaj la grandeco de la kompanio signifas, ke tio povus esti reala ebleco. La verŝajne gajnos iom da signifa merkatparto kompare kun aliaj eniroj sur la merkato, kiuj ofertas iomete reduktitan rendimenton je pli altaj prezoj.
Tio estas antaŭ ol konsideri ĉiujn aliajn teknologiojn, kiuj povus esti enkonstruitaj en elektran biciklon. havas altnivelan poŝtelefonan aplikaĵon haveblan en ĉiuj siaj veturiloj por monitori diagnozojn kaj fari hejmajn ĝisdatigojn. Mia ĉiutaga ŝoforo uzas ĝin ĉiam kaj ĝi estas elektra skotero. La sama aplikaĵo preskaŭ ĉiam estos sur venontaj elektraj bicikloj.
Ne estas sekreto, ke la elektrabicikla industrio travivas ondan fervojan jaron kun problemoj pri provizoĉeno kaj ekspedkrizo.
Sed kun la celo de 2022 venontsemajne kaj atendata alporti sian venontan elektran biciklon, ni eble havos bonŝancon kun laŭtaksa eldondato.
estas entuziasmulo pri personaj elektraj veturiloj, bateri-nerdulo, kaj aŭtoro de Lithium Batteries, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide, kaj The Electric Bike.