Kvankam mi absolute ŝatas la virtojn de altkvalitaj elektraj bicikloj, mi ankaŭ komprenas, ke elspezi kelkajn mil dolarojn por elektra biciklo ne estas facila tasko por multaj homoj. Do kun tiu pensmaniero, mi recenzis la 799-dolaran elektran biciklon por vidi, kion elektra biciklo povas oferti je limigita buĝeto.
Mi estas optimisma pri ĉiuj novaj elektrabiciklaj rajdantoj, kiuj volas eniri la ŝatokupon kun malgranda buĝeto.
Rigardu mian videan recenzon pri la sube. Poste legu plu por miaj plenaj pensoj pri ĉi tiu elektra biciklo!
Unue, la komenca prezo estas malalta. Ĝi kostas nur 799 dolarojn, kio igas ĝin unu el la plej pageblaj elektraj bicikloj, kiujn ni traktis. Ni vidis multajn elektrajn biciklojn sub 1000 dolaroj, sed malofte ili falas tiel malalte.
Vi ricevas plene funkcian elektran biciklon kun maksimuma rapideco de 20 mph (kvankam la priskribo de la biciklo asertas maksimuman rapidecon de 15,5 mph pro iu kialo).
Anstataŭ la tradicia baterio-alŝraŭbi-ie-dezajno, kiun ni kutime vidas en ĉi tiu prezklaso, ĉi tiu biciklo havas tre belan integran baterion kaj kadron.
eĉ Power Bikes ankoraŭ uzas alŝraŭbeblajn bateriojn anstataŭ la ŝikaj integraj baterioj troveblaj sur la plej multaj elektraj bicikloj kostantaj 2-3 000 dolarojn.
Havas dezajnajn diskbremsojn, ŝimano-ŝaltilojn/ŝanĝilojn, fortikan malantaŭan rakon kun risortaj agrafoj, inkluzivas ŝirmilojn, antaŭajn kaj malantaŭajn LED-lumojn funkciigitajn per la ĉefa baterio, bone volvitajn kablojn anstataŭ musotruo-dratoj, kaj alĝustigeblajn tigojn, por pli ergonomia biciklstirilokigo, ktp.
La Cruiser kostas nur 799 dolarojn kaj havas multajn funkciojn normale rezervitajn por elektraj bicikloj en la kvarcifera prezklaso.
Kompreneble, buĝetaj elektraj bicikloj devos fari oferojn, kaj la Cruiser certe faras tion.
Eble la plej granda ŝpara rimedo estas la baterio. Nur 360 Wh, malpli ol la industria averaĝa kapacito.
Se vi tenas la je la plej malalta nivelo de pedala helpo, la havas atingon de ĝis 80 km. Sub optimumaj kondiĉoj tio eble estas teknike vera, sed kun modera pedala helpo la reala atingo povus esti pli proksima al 40 km, kaj kun la akcelilo sole la fakta atingo povus esti pli proksima al 25 km.
Kvankam vi ricevas markonomojn de biciklaj partoj, ili ne estas altkvalitaj. Bremsoj, rapidumŝanĝiloj, ktp. estas ĉiuj malaltkvalitaj partoj. Tio ne signifas, ke ili estas malbonaj - nur ili ne estas la altkvalita ekipaĵo de ĉiu vendisto. Ili estas la partoj, kiujn vi ricevas kiam kompanio volas biciklon, kiu diras "Shimano" sur ĝi, sed ne volas elspezi fortunon.
La forko diras "FORTA", kvankam mi ne kredas ĝiajn vortojn. Mi ne havas problemon kun ĝi, kaj la biciklo estas klare desegnita por normalaj malstreĉaj veturoj, ne por dolĉaj saltoj. Sed la forko estas baza risort-penda forko, kiu eĉ ne ofertas ŝlosilon. Nenio speciala tie.
Fine, la akcelo ne estas superrapida. Kiam vi turnas la akcelilon, la 36V sistemo kaj 350W motoro bezonas kelkajn sekundojn pli longe ol plej multaj 48V elektraj bicikloj por atingi maksimuman rapidecon de 20 mph (32 km/h). Ne estas tiom da tordmomanto kaj potenco ĉi tie.
Kiam mi rigardas la bonon kaj la malbonon kune, mi estas sufiĉe optimisma. Por la prezo, mi povas vivi kun pli malaltkvalita sed ankoraŭ markaj komponantoj kaj iomete malpli da potenco.
Mi povus interŝanĝi iom da bateria kapacito kontraŭ la eleganta integrita baterio (ŝajnas, ke ĝi devus esti pli multekosta ol ĝi estas).
Kaj mi dankas, ke mi ne devis elspezi 20 dolarojn ĉi tie kaj 30 dolarojn tie por aldoni akcesoraĵojn kiel rakojn, ŝirmilojn kaj lumojn. Ĉio, kion vi bezonas, estas inkluzivita en la prezo de 799 dolaroj.
Entute, ĉi tiu estas bonega enirnivela elektra biciklo. Ĝi donas al vi sufiĉe rapidajn rapidojn de Klaso 2 por ĉiutaga veturado, kaj ĝi efektive aspektas bone en sia pakaĵo. Ĉi tiu estas malmultekosta elektra biciklo, kiu ne aspektas kiel malmultekosta elektra biciklo. Fine.
estas entuziasmulo pri personaj elektraj veturiloj, bateri-nerdulo, kaj aŭtoro de furorlibroj Litiaj Baterioj, La Gvidilo pri Elektraj Bicikloj, kaj La Elektra Biciklo.