Kvankam mi absolute aprezas la virtojn de altkvalitaj elektronikaj bicikloj, mi ankaŭ komprenas, ke elspezi kelkajn milojn da dolaroj por elektronika biciklo ne estas facila tasko por multaj homoj. Do kun tiu pensmaniero en menso, mi reviziis la $799-e-biciklon por vidu, kion e-biciklo povas oferti laŭ buĝeto.
Mi estas optimisma pri ĉiuj novaj e-biciklorajdantoj serĉantaj eniri la ŝatokupon kun malgranda buĝeto.
Rigardu mian videorecenzon de la sube. Poste legu por miaj plenaj pensoj pri ĉi tiu elektra biciklo!
Unue, la enira prezo estas malalta. Ĝi estas nur $ 799, igante ĝin unu el la plej atingeblaj elektraj bicikloj, kiujn ni kovris. Ni vidis multajn elektronikajn biciklojn sub $ 1000, sed estas malofte ke ili falos ĉi tiun malaltiĝon.
Vi ricevas plene funkcian e-biciklon kun maksimuma rapideco de 20 mph (kvankam la priskribo de la biciklo postulas maksimuman rapidecon de 15.5 mph ial).
Prefere ol la tradicia bateria riglil-sur-ie-dezajno, kiun ni kutime vidas en ĉi tiu preza gamo, ĉi tiu biciklo havas tre belan integran kuirilaron kaj kadron.
eĉ Potencaj Bicikloj ankoraŭ uzas riglitajn bateriojn anstataŭ la agrablaj integraj baterioj trovitaj ĉe la plej multaj $2-3,000-e-bicikloj.
Havas dizajnajn diskobremsojn, Shimano-ŝanĝilojn/devilojn, pezan malantaŭan rakon kun risortaj klipoj, inkluzivas fendrojn, antaŭajn kaj malantaŭajn LED-lumojn funkciigitajn per ĉefa baterio, bone bobenitajn kablojn anstataŭ mustruajn dratojn, kaj alĝustigeblajn tigojn, por pli ergonomia stirilo. lokigo, ktp.
La Krozŝipo estas nur $ 799 kaj havas multajn funkciojn normale rezervitajn por elektronikaj bicikloj en la kvar-cifera preza gamo.
Kompreneble, buĝetaj elektronikaj bicikloj devos fari oferojn, kaj la Krozŝipo certe faras.
Eble la plej granda ŝparado de kostoj estas la baterio.Nur 360 Wh, pli malalta ol la industria averaĝa kapablo.
Se vi tenas la ĉe la plej malalta pedalhelpnivelo, la havas gamon de ĝis 50 mejloj (80 km). Sub optimumaj kondiĉoj tio povas esti teknike vera, sed kun modera pedalhelpo la reala monda gamo povus esti pli proksima al 25 mejloj ( 40 km), kaj kun la akcelilo sole la fakta intervalo povus esti estus pli proksime al 15 mejloj (25 km).
Dum vi ricevas nommarkajn biciklomarkajn partojn, ili ne estas altkvalitaj. Bremsoj, rapidumaj leviloj, ktp. estas ĉiuj malsuperaj partoj. Tio ne signifas, ke ili estas malbonaj — nur, ke ili ne estas la altnivela ilaro de ĉiu vendisto. .Ili estas la partoj, kiujn vi ricevas kiam firmao volas biciklon kiu diras "Shimano" sur ĝi sed ne volas elspezi riĉaĵon.
La forko diras "FORTA", kvankam mi ne kredas ĝiajn vortojn.Mi havas neniun problemon kun ĝi, kaj la biciklo estas klare desegnita por normalaj trankvilaj veturoj, ne dolĉaj saltoj.Sed la forko estas baza printempa pendoforko kiu faras' t eĉ proponas lokaŭton.Nenio fantazia tie.
Fine, akcelado ne estas superrapida. Kiam vi turnas la akcelilon, la 36V-sistemo kaj 350W-motoro bezonas kelkajn sekundojn pli longajn ol la plej multaj 48V-elektbicikloj por atingi maksimuman rapidecon de 20 mph (32 km/h). Ne estas tiel. multe da tordmomanto kaj potenco ĉi tie.
Kiam mi rigardas la bonon kaj la malbonan kune, mi estas sufiĉe optimisma. Por la prezo, mi povas vivi kun pli malalta grado sed ankoraŭ nommarkokomponentoj kaj iomete malpli potenco.
Mi povus interŝanĝi iom da bateria kapablo kontraŭ la ŝika aspektanta integra baterio (ŝajnas, ke ĝi devus esti pli multekosta ol ĝi estas).
Kaj mi dankas, ke mi ne devis elspezi $20 ĉi tie kaj $30 tie por aldoni akcesoraĵojn kiel rakoj, fendroj kaj lumoj. Ĉio, kion vi bezonas, estas inkluzivita en la prezo de $799.
Entute, ĉi tio estas bonega enirnivela elektra biciklo. Ĝi donas al vi sufiĉe rapidajn rapidecojn de elektronika biciklo de Klaso 2 por ĉiutaga veturado, kaj ĝi fakte aspektas bone en pakaĵo. Ĉi tio estas malmultekosta elektronika biciklo, kiu ne aspektas. kiel malmultekosta e-biciklo.fine.
estas persona entuziasmulo pri elektraj veturiloj, baterionerdo kaj aŭtoro de furorlibroj Lithium Batteries, The Electric Bike Guide kaj The Electric Bike.