Elektraj montbicikloj povas rapide eksplodigi vin kaj rapide puŝi vin supren laŭ la monto, permesante al vi ĝui la plezuron de malsupreniro. Vi ankaŭ povas koncentriĝi pri grimpado al la plej krutaj kaj plej teknikaj deklivoj, kiujn vi povas trovi, aŭ rideti de proksime por atingi pli longan kaj rapidan rapidecon. La kapablo rapide kovri la teron signifas, ke vi povas eliri kaj esplori lokojn, kiujn vi alie ne konsiderus.
Ĉi tiuj bicikloj ankaŭ permesas al vi bicikli laŭ manieroj, kiuj normale ne eblas, kaj ju pli rafiniĝas la dezajno, ilia manipulado pli kaj pli rivalas tiun de tradiciaj montbicikloj.
Por pliaj informoj pri kion serĉi aĉetante eMTB-on, bonvolu legi la aĉetgvidilon ĉe la fino de ĉi tiu artikolo. Alie, bonvolu kontroli nian gvidilon pri elektraj biciklaj tipoj por elekti la biciklon, kiu taŭgas por vi.
Jen la plej bona elektra montbiciklo elektita de la testteamo BikeRadar. Vi ankaŭ povas viziti nian plenan arkivon de recenzoj pri elektraj bicikloj.
Marin lanĉis la Alpine Trail E fine de 2020, kiu estas la unua plen-suspenda elektra montbiciklo de la kalifornia marko. Feliĉe, indas antaŭĝoji, ke Alpine Trail E estas potenca, amuza kaj komforta eMTB, kiu estis zorge pripensita por provizi kost-efikajn specifojn (pintaj skusorbiloj, Shimano-transmisiiloj kaj markaj komponantoj).
Vi ricevas aluminian kadron kun 150mm bato kaj okulfrapa descenda profilo, kaj la nova motoro EP8 de Shimano provizas la potencon.
La Alpa Migrovojo E2 estas hejmo al ĉiuspecaj migrovojoj kaj plenumas la promeson de Marin, ke bicikloj alportos al vi rideton.
Restrukturita en marto 2020, la ĉefa kadro de Canyon Spectral: ON nun estas farita el karbono kun alojaj malantaŭaj trianguloj anstataŭ tute alojaj, kaj ĝia 504Wh-baterio nun estas interne. Kiel ĝia antaŭulo, ĝi havas la grandecon de fiŝkapta rado, kun antaŭa rado de 29 coloj kaj malantaŭa rado de 27,5 coloj. Ĉe ĉi tiu CF 7.0-modelo, la malantaŭa radmovo estas 150mm, kaj la skusorbilo RockShox Deluxe Select estas funkciigata per motoro Shimano Steps E8000, per 12-rapida manipulilo Shimano XT.
La elektromotoro provizas sufiĉan potencon por krutaj grimpadoj, kaj la sento de rapida rajdado estas pli interesa ol pedalado.
Ni ankaŭ testis la plej bonan specifon, Spectral: ON CF 9.0 je 6 499 £. Ĝiaj komponantoj estas pli bonaj, sed ni opinias, ke ne estas alia kialo elekti ĝin anstataŭ 7.0.
La Giant Trance E+1 estas funkciigata per motoro Yamaha SyncDrive. Ĝia baterio de 500Wh povas provizi sufiĉan veturdistancon. Ĝi havas kvin fiks-nivelajn helpfunkciojn, sed la inteligenta helpreĝimo lasis al ni aparte profundan impreson. La motoro estas en ĉi tiu reĝimo. La potenco varias laŭ via rajdstilo. Ĝi provizas potencon dum grimpado, kaj liberigas dum veturado aŭ malsupreniro sur ebena tereno.
La ceteraj specifoj estas klasifikitaj en la duarangaj modeloj, inkluzive de la potenco-trajno kaj bremsoj Shimano Deore XT kaj la suspendo Fox. Trance E + 1 Pro pezas pli ol 24 kg, sed la pezo estas tro granda.
Ni ankaŭ ricevis la plej bonan gvidilon pri elektraj ŝoseaj, hibridaj kaj faldeblaj bicikloj recenzitan de la testteamo BikeRadar.
La 160mm-a bato supertensia GLP2 de Lapierre, kiu fokusiĝas al eltenivvetkuro, spertis dezajnan ĝisdatigon. Ĝi utiligas la kvarageneracian Bosch Performance CX-motoron, kaj havas pli novan geometrion, pli mallongan ĉenon kaj pli longan antaŭan parton.
Ekstera baterio de 500 Wh estas instalita sub la elektromotoro por atingi bonan pezodistribuon, dum la manipulado kombinas rapidan respondon kaj stabilecon.
La nomo Santa Cruz Bullit datiĝas de 1998, sed la restrukturita biciklo estas tre malproksima de la originala - Bullit nun estas 170mm turisma eMTB kun karbonfibra kadro kaj hibrida raddiametro. Dum la testo, la grimpkapablo de la biciklo lasis la plej profundan impreson - la motoro Shimano EP8 igas vin senti vin nehaltigebla suprenirante ĝis ia grado.
Bullit ankaŭ estas tre kapabla dum malsuprenirado, precipe sur pli rapidaj kaj pli nekonstantaj vojetoj, sed pli malrapidaj, pli mallarĝaj kaj pli krutaj sekcioj postulas pli da atento.
Estas kvar modeloj en la serio. La Bullit CC R uzanta la motoron Steps E7000 de Shimano komenciĝas je 6 899 £ / 7 499 US$ / 7 699 Eŭroj, kaj la plej alta prezo altiĝas al 10 499 £ / 11 499 US$ / 11 699 Eŭroj. La gamo Bullit CC X01 RSV estas prezentita ĉi tie.
La 140mm antaŭa kaj malantaŭa E-Escarpe uzas la saman motorsistemon Shimano Steps kiel la Vitus E-Sommet, same kiel la supran tirkeston Fox 36 Factory antaŭan forkon, 12-rapidan Shimano XTR transmision kaj fortikajn Maxxis Assegai antaŭajn pneŭojn. Ĉe la plej nova eMTB, Vitus venas kun ekstera baterio, kaj ĝia Brand-X downpick-kolono estas universala produkto, sed la ceteraj specifoj estas la supraj tirkesto.
Tamen, la grandega 51-denta dentorado sur la kasedo estas tro granda por elektra biciklo, kaj malfacilas rotacii ĝin sub kontrolo.
Kaj Nico Vouilloz kaj Yannick Pontal venkis en la konkurso pri elektraj bicikloj per Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, kiu estas desegnita por la emerĝanta kampo de aŭto-helpata vetkuro. La valoro de la karbonfibra kadro estas pli bona ol ĉe kelkaj el ĝiaj konkurantoj, kaj sur la trako, Overvolt estas lerta kaj volas plaĉi.
Relative parolante, la relative malgranda bateria limo estas relativa al konkurantoj, kaj la antaŭa parto povas esti malfacile kontrolebla dum la grimpado.
Merida uzas la saman kadron el karbonfibra alojo ĉe la eOne-Forty kiel la pli longa eOne-Sixty, sed la 133mm vojaĝa plibonigo igas la instalan ilaron pli kruta kaj pliigas la angulon de la ĉeftubo kaj sidloktubo. La motoro Shimano Steps E8000 estas ekipita per 504Wh-baterio integrita en la malsuprentubo, kiu povas provizi sufiĉan potencon kaj eltenemon.
Ĝi estas tre facilmova sur fluantaj vojetoj, sed la mallonga suspendo kaj antaŭa geometrio streĉigas ĝin dum krutaj deklivoj.
Kvankam Crafty neniam estos priskribita kiel vigla, pezante nur 25.1 kg en niaj testoj kaj havante longan aksdistancon, ĝi estas tre fortika, sentas sin superstabila dum rapida veturado, kaj havas bonegan tenon en kurboj. Kvankam pli altaj, pli agresemaj rajdantoj ŝatos Crafty pro ĝia kapablo glate trakti teknikan terenon, pli malgrandaj aŭ timemaj rajdantoj eble trovos malfacile tordi la biciklon kaj veturi dinamike.
Ni taksis la kadron de Turbo Levo kiel unu el la plej bonaj nuntempe, kun ĝia bonega geometrio kaj vetursento simila al tiu de skotero; ni ankaŭ ŝatas la glatan 2.1-cilindran motoron de Spesh, kvankam ĝia tordmomanto ne estas tiel bona kiel tiu de la konkurenco.
Tamen, ni seniluziiĝis pri la elekto de partoj, malstabilaj bremsoj kaj malsekaj pneŭoj, kiuj malhelpis Turbo Levo atingi pli altan poentaron.
Kvankam la unua-generaciaj eMTB-oj tendencis esti orientitaj al migrovojoj kun vojaĝdistanco de ĉirkaŭ 150 mm, la amplekso de montbiciklaj temoj nun kovritaj estas pli kaj pli vasta. Ĉi tiuj inkluzivas supergrandajn modelojn desegnitajn por dekliva uzo, inkluzive de Specialized Turbo Kenovo kaj Cannondale Moterra Neo; ĉe la alia ekstremo, ekzistas pli malpezaj, kiel Specialized Turbo Levo SL kaj Lapierre eZesty, kiuj uzas pli malpezajn: similaj al elektraj bicikloj. Malpli potenca motoro kaj pli malgranda baterio. Ĉi tio povas redukti la pezon de la biciklo kaj pliigi ĝian facilmovecon ĉe pli pezaj maŝinoj.
Vi trovos 29-colajn aŭ 27,5-colajn eMTB-radojn, sed en la kazo de "Mulyu Jian", la antaŭaj radoj estas 29 coloj kaj la malantaŭaj radoj estas 27,5 coloj. Tio provizas bonan stabilecon antaŭe, dum la pli malgrandaj malantaŭaj radoj provizas pli bonan flekseblecon. Ekzemple, Canyon Spectral: ON kaj Vitus E-Escarpe.
Plej multaj eMTB-oj estas plen-suspendaj bicikloj, sed vi ankaŭ povas trovi elektrajn rigidvostajn biciklojn por ekster-vojaj celoj, kiel ekzemple Canyon Grand Canyon: ON kaj Kinesis Rise.
Popularaj elektoj por eMTB-motoroj estas Bosch, Shimano Steps kaj Yamaha, dum la malpezaj motoroj de Fazua pli kaj pli aperas sur pezkonsciaj bicikloj. La Bosch Performance Line CX-motoro povas provizi 600W da pinta potenco kaj 75Nm da tordmomanto por facila grimpado. Kun natura vetursento kaj bonaj bateriaj administraj kapabloj, la bateria vivo de la sistemo estas impona.
La sistemo Steps de Shimano ankoraŭ estas populara elekto, kvankam ĝi komencis montri sian epokon, kun pli malalta potenco kaj tordmomanto ol novaj konkurantoj. Ĝia pli malgranda baterio ankaŭ provizas al vi pli malgrandan atingon, sed ĝi ankoraŭ havas la avantaĝojn de malpeza pezo, kompakta dezajno kaj la kapablo agordi la potencon.
Tamen, Shimano ĵus lanĉis novan motoron EP8. Ĉi tio pliigas la tordmomanton ĝis 85 Nm, samtempe reduktante la pezon je ĉirkaŭ 200 g, malpliigante la pedalreziston, pliigante la atingon kaj malaltigante la Q-faktoron. Novaj elektraj montbicikloj fariĝas pli kaj pli popularaj.
Samtempe, Giant uzas motorojn Yamaha Syncdrive Pro sur sia eMTB. Ĝia Smart Assist-reĝimo uzas aron de ses sensiloj, inkluzive de gradientosensilo, por kalkuli kiom da potenco provizi en difinita situacio.
La motorsistemo Fazua estas populara elekto por ŝoseaj elektraj bicikloj, kaj ĝi ankaŭ troveblas sur eMTB-oj kiel ekzemple Lapierre eZesty lastatempe. Ĝi estas pli malpeza, havas malpli da potenco kaj havas pli malgrandan baterion.
Tio signifas, ke vi kutime bezonas pagi pli da pedalforto, sed tio reduktos la pezon de la biciklo al nivelo pli proksima al tiu de memvetura modelo. Krome, vi povas tute forigi la baterion aŭ bicikli sen la baterio.
Specialized havas propran motorunuon, kiu taŭgas por plej multaj elektraj bicikloj. Ĝia transterena biciklo Turbo Levo SL uzas malalt-tordmomantan SL 1.1 elektromotoron kaj 320Wh baterion, kiu reduktas helpon kaj reduktas pezon.
Por levi vin supren sur la monton, generi sufiĉe da potenco kaj provizi sufiĉan veturdistancon, plej multaj elektraj montbicikloj havas baterion de ĉirkaŭ 500Wh ĝis 700Wh.
La interna baterio en la malsuprentubo certigas puran drataron, sed ekzistas ankaŭ eMTB-oj kun eksteraj baterioj. Ĉi tiuj ĝenerale reduktas pezon, kaj en modeloj kiel Lapierre Overvolt, tio signifas, ke la baterioj povas esti metitaj pli malalte kaj pli koncentrite.
Tamen, kiel menciite supre, aperis eMTB-oj kun malgrandkapacitaj baterioj sub 250Wh. Ili estas uzataj ene de pli limigita gamo por atingi pli malpezan pezon kaj la eblon por plibonigita manipulado.
Paŭlo biciklas ekde sia adoleskanto kaj verkas artikolojn pri bicikla teknologio dum preskaŭ kvin jaroj. Li estis kaptita en la koto antaŭ ol gruzo estis inventita, kaj li biciklis tra la South Downs, laŭ la ŝlima pado tra la Chilterns. Li ankaŭ okupiĝis pri transterena montbiciklado antaŭ ol reveni al descendaj bicikloj.
Enigante viajn detalojn, vi konsentas pri la kondiĉoj kaj privateca politiko de BikeRadar. Vi povas malaboni iam ajn.