Por biciklantoj, kiuj volas plilongigi sian sezonon aŭ esplori terenojn tradicie netaŭgajn por biciklado, Fat Bike malfermas terenon kaj sezonojn. Jen ni skizas la plej bonajn dikpneŭbiciklojn de 2021.
La magio de dikaj bicikloj estas, ke larĝaj pneŭoj veturas je malalta premo kaj flosas sur neĝo kaj sablo, kio diferencas de normaj biciklaj pneŭoj. Krome, alt-dikaj pneŭoj estas tre stabilaj, kio povas trankviligi komencantojn, kaj larĝaj kaj molaj pneŭoj ankaŭ povas funkcii kiel suspendo kaj absorbi tuberojn sur vojoj, migrovojoj, glaĉeroj aŭ strandoj.
Bicikloj kun dikaj pneŭoj aspektas kiel montbicikloj kun ekstra larĝaj pneŭoj, sed kutime estas aldonaj muntadoj sur la kadro kaj forko, kiuj povas porti sakojn kaj botelojn por tiuj, kiuj volas aventuri malproksimen. Kelkaj ankaŭ havas pendoforkojn, ŝuto-pedalojn kaj aliajn komponantojn, kiel ekzemple montbicikloj.
Post pluraj semajnoj da esplorado kaj monatoj da testado, ni trovis la plej bonan dikan biciklon por ĉiu celo kaj buĝeto. Kaj, se vi bezonas pli da helpo, nepre legu la "Aĉetgvidilon" kaj "Oftajn Demandojn" ĉe la fino de ĉi tiu artikolo.
La plej bona biciklo estas la plej interesa biciklo, kaj la Big Iron de Why servas kiel la kuko. Biciklado sentas sin kiel moderna montbiciklo - ludema, vigla kaj rapida. Titanium Big Iron havas 27,5-colajn radojn, kiuj estas pli grandaj en diametro ol la 26-colaj radoj sur plej multaj dikbicikloj. Kaj la interspaco en la kadro povas akomodi 5-colajn larĝajn pneŭojn.
Titanio pezas preskaŭ duonon de la pezo de ŝtalo, havas pli bonan rilatumon inter forto kaj pezo kaj bonegan ŝoksorban rendimenton ol aluminio, kio alportas unikan silkecan senton al biciklado. La pli grandaj radoj de Big Iron (kiel la 29-colaj radoj sur montbicikloj) sorbas malglatan kaj malebenan terenon pli bone ol la pli malgrandaj radoj sur plej multaj aliaj dikaj bicikloj, kvankam necesas iom da peno por akceli. La 5-colaj pneŭoj provizas al ĉi tiu biciklo bonegan tiradon sur mola neĝo kaj glaciaj vojoj. Kiam oni ŝanĝas inter pneŭgrandecoj, la alĝustigebla malantaŭa parto permesas al ni adaptiĝi al la geometrio.
Ĉi tiu biciklo estas praktika artaĵo, tre taŭga por glitado sur la neĝkovrita monorelo por kompletigi la eposan biciklan pakadotaskon. Same kiel modernaj montbicikloj, Big Iron havas pli larĝan gamon da ago, kun larĝaj kaj mallongaj stiriloj, kiuj povas esti facile manipulitaj kaj provizas pli bonan veturkomforton dum longdistanca veturado.
La alĝustigebla liberiga aparato adaptiĝas al malsamaj radgrandecoj. Kaj ni povas adapti la vetursperton, de rapida, fleksebla ĝis longdaŭra stabileco, por adaptiĝi al malsamaj taskoj. La biciklo havas bonegan staran altecon kaj povas facile sur- kaj de-ŝlosi.
La framdezajno permesas al ni aldoni ŝutan kolumnon kun maksimuma vojaĝo ĉe Big Iron por simpligi la teknikan terenon. Tamen, ankoraŭ estas sufiĉe da spaco por akomodi la framsakon por biciklaj pakadotaskoj. Interna kablovojigo signifas malpli da bontenado, do ne necesas zorgi kiam ni estas malproksime de la biciklovendejo.
Why Cycles estas tiel certa, ke vi enamiĝos al ĉi tiu biciklo, do ĝi havas 30-tagan redongarantion pro iu ajn kialo. Ĝi komenciĝas je 3 999 USD kaj inkluzivas eblojn por plibonigoj kaj longo de la ŝnurfalo.
Se vi funebras la finon de la montbiciklada sezono kaj pasigas kelkajn tagojn ĝis vi povos denove kurbiĝi en unu-trakan, tiam vi amos ĉi tiun biciklon. Les Fat (4 550 USD) havas la geometrion kaj specifojn de la plej moda ekster-voja motorciklo kaj estas la plej proksima al la enduro-dika biciklo.
Pivot nomas LES Fat "la plej multflanka grandpneŭmaŝino en la mondo." Ĝi venas kun 27,5-colaj radoj kaj 3,8-colaj pneŭoj, sed estas kongrua kun 26-colaj kaj 29-colaj radoj, igante ĝin rigida biciklo por kvar sezonoj, monorelo, neĝo kaj sablo.
Rigardu la pneŭojn kaj vi vidos, ke ĉi tiu biciklo estas malsama. Kvankam plej multaj dikaj bicikloj havas malfermajn pneŭojn kun malaltaj ŝraŭboj, Les Fat uzas pli larĝan konfiguracion, la plej popularan montbiciklan pneŭon, Maxxis Minions. Kaj, se vi bezonas pli da pruvoj por pruvi, ke ĉi tiu biciklo estis farita por bruigi homojn, bonvolu rigardi la 180mm kaj 160mm bremsoodiskojn. Ili estas samgrandaj kiel serioza montbiciklo.
En la meznivela korpo, kiun ni testis, la LES Fat estis ekipita per 100mm Manitou Mastodon Comp 34 risortforko. Kvankam 100 mm ne aspektas granda, kunligita kun la eneca risortado de alt-grasaj biciklaj pneŭoj, sur neĝo, glacio kaj koto ĝi ne plu kaŭzas tuberojn. Ĝi estas forko desegnita por funkcii perfekte vintre. Eĉ en tagoj, kiam la piedfingroj estis frostigitaj en la varmigitaj botoj, la forko neniam sentis sin malvigla.
La kadro de LES Fat estas el karbonfibro kun lutado por tri akvoboteloj kaj malantaŭa kadro. Pivot uzas specialan fandadan procezon por forigi troan materialon, do la kadro estas malpeza kaj precize alĝustigita por atingi vertikalan flekseblecon (komforton) kaj lateralan rigidecon (por potencotransdono). Krome, ni ŝatas la malaltan Q-faktoron kiel fundkrampo por redukti nian ŝarĝon.
Pendoforkoj ne povas teni sakojn aŭ botelojn, sed nia sperto estas, ke eĉ sen forkorakoj, estas sufiĉe da spaco por stoki ekipaĵon sur la rigida vosto.
Ĉi tiu biciklo povas esti ekipita per normaj 29-colaj montbiciklaj radoj kaj pneŭoj. Se vi bezonas potencon dum vojaĝado kaj bezonas aliajn eblojn por grimpi montetojn, estas facile ŝanĝi la transmisian sistemon 1 ĝis 2 fojojn. Por dikbicikloj vintre, eĉ kun glata 1x, ili ankaŭ havas multajn rapidumojn por helpi nin grimpi krutajn montetojn.
Kvankam la 69-grada angulo de la antaŭa tubo pli similas al transterena biciklo ol al elteniva biciklo, ĝi tenas la antaŭan radon en kontakto kaj adheras en neĝaj kurboj. Kiam vi ŝanĝas la radgrandecon, la Swinger II-elĵetilo samtempe ĝustigas la longon de la malantaŭa forko kaj la alton de la malsupra krampo.
La Minnesota de Framed (800 USD) estas unu el la plej pageblaj dikaj bicikloj, kiujn vi povas aĉeti, kaj ĝi estas bona elekto por tiuj, kiuj scivolas pri dikaj bicikloj kaj biciklantoj kun limigita buĝeto.
En Minesoto, vi povas veturi, fari rondiron, kaj poste esplori la korton. Kie ajn vi revas, Minesoto ne haltigos vin. Ĝi havas fortikan aluminian kadron kaj antaŭan forkon, kaj estas ekipita per ĵus ĝisdatigita 10-rapida Shimano/SunRace transmisiosistemo.
La 28-denta antaŭa dentoringo estas pli malgranda ol la antaŭa ringo de multaj dikbicikloj, kio reduktas la rapidumŝanĝon de la malantaŭa rado. La geometrio estas komforta kaj ne-agresema, do ĉi tiu biciklo plej bone taŭgas por meza tereno.
Plej multaj dikbicikloj havas krampojn por sakoj, boteloj, bretoj, ktp. Ĉi tiu havas malantaŭan rakon. Tial, se vi planas viziti, bonvolu ekipi ĝin per rimenoj anstataŭ boltoj.
La 18-cola kadro en Minesoto pezas 34 funtojn kaj 2 uncojn. Kvankam ne luksa aŭto, ĝi estas akceptebla prezo kaj preskaŭ nedetruebla. Ĉi tio ankaŭ estas akra rajdbesto. La biciklo havas unuecan strukturon.
Rad Power Bikes RadRover (1 599 USD) estas ekstrema pneŭa krozŝipo, ĉefe uzata por neformalaj promenoj, strandfestoj, modifitaj nordiaj migrovojoj kaj vintra navedado. Ĉi tiu pagebla kaj fidinda elektra biciklo uzas 4 colojn da kaŭĉuko por provizi ekstran potencon por veturado en sablo kaj neĝo. Ĝi havas 750W-an ilarmotoron kaj 48V, 14Ah-litiojonan baterion. Dum la testo, kun pedalhelpo, la biciklo povas ruliĝi 25 ĝis 45 mejlojn per ŝargo.
Indas rimarki, ke la baterio ne daŭras longe en malvarma medio. Rad ne rekomendas veturi per ĉi tiu biciklo sub -4 gradoj Fahrenheit, ĉar tro malalta temperaturo povas difekti la baterion.
La sep-rapida Shimano-transmisia sistemo de RadRover kaj 80Nm-tordmomanta nabo-motoro provizas al ni krutajn montetojn. Kvankam la biciklo pezas 69 funtojn, ĝi permesas al ni akceli rapide kaj kviete. Ĉi tiu estas elektra biciklo de klaso 2, do ĝi helpos vin akceli nur je 20 mph. Jes, vi povas marŝi pli rapide, kaj vi eble faros tion kiam vi deklivas. Sed super 20 mph, la rapido devas veni de viaj kruroj aŭ gravito. Post biciklado, la RadRover ŝarĝos ene de 5 ĝis 6 horoj post ŝaltado en norman murŝtopilon.
Kelkaj dikaj bicikloj estas desegnitaj por monoreloj, dum aliaj vojoj malofte estas uzataj. Sur fervojaj padoj kaj pavimitaj vojoj, ĉi tio estas eĉ pli hejme. La vertikala geometrio igas ĝin ideala biciklo por komencantoj. Kaj ĉar ĝi ankaŭ havas pedalhelpon kun akcelilo, biciklantoj, kiuj ne havas la eltenemon por etendi la pedalon, povas riski. La alt-dikaj pneŭoj de RadRover 5 estas tre stabilaj kaj helpas biciklantojn konservi fidon dum la tuta jaro.
Kvankam ĉi tiu elektra biciklo ne estas tiel moda kiel aliaj elektraj bicikloj (ekzemple, Rad ne kaŝas la baterion en la tubo) kaj havas nur unu specifon, ĉi tiu elektra biciklo estas praktika, amuza kaj pagebla. Rad havas grandan elekton de akcesoraĵoj, do vi povas agordi ĝin laŭ via bicikladstilo. Ĝi venas kun integritaj lumoj kaj ŝirmiloj. Dum la testo, ni aldonis supran provtuban sakon kaj malantaŭan krampon.
Kvankam ĉi tiu biciklo estas desegnita por veturado en la neĝo, ĝi funkcias plej bone en malvastaj kondiĉoj. La distanco inter la ŝirmilo kaj la pneŭo estas tre malalta, kaj neĝo akumuliĝos kiam pulvorigita.
La Voytek de Otso havas la geometrion de ekster-voja vetkuro kaj povas porti radojn de ajna grandeco - de 26-colaj radoj kun 4,6-colaj dikaj pneŭoj ĝis 29-colaj radoj kaj grandaj aŭ normaj montbiciklaj pneŭoj - la Voytek de Otto estas multfunkcia ilo por bicikloj. Ĝi povas esti uzata por biciklado, vetkuro, vojaĝado kaj diversaj aventuroj dum la tuta jaro.
Unu el la plej grandaj defioj de dikaj bicikloj estas, ke longdistanca biciklado povas kaŭzi genuajn vundojn. Tio estas ĉar la krankoj de multaj dikaj bicikloj estas multe pli larĝaj ol la krankoj de ordinaraj montbicikloj por akomodi 4 colojn kaj pli larĝajn pneŭojn.
La Voytek de Ossur havas la plej mallarĝan krankolarĝon (nomatan Q-faktoro). La marko atingas ĉi tiun celon per personecigitaj ekscentraj ĉenoj, dediĉitaj 1x-transmisiaj sistemoj kaj kreivaj ĉendezajnoj. La rezulto estas, ke la biciklo ne metos la plej etan premon sur viajn genuojn kaj manojn kiel la malmola vosto de biciklo, ĉar la piedoj ne malfermiĝos.
Unu el la kialoj, kial Voytek estas tiel interesa kaj respondema biciklado, estas ĝia rapida, stabila kaj fleksebla geometrio. Laŭ Otso, la supra tubo de ĉi tiu biciklo estas pli longa, kaj la longo de la ĉeno estas pli mallonga ol iu ajn dikbiciklo. Ĝi estas parigita kun ĉeftuba angulo de 68.5 gradoj, kio estas pli loza ol la ĉeftuba angulo de multaj dikbicikloj por plibonigi respondrapidecon, stabilecon kaj vetkuran senton. Ĝi ankaŭ havas 120mm pendoforkon, taŭgan por malglata tereno kaj biciklantoj, kiuj elektas duan radaron kaj uzas ĝin kiel malmolan montbiciklon dum veturado sub neĝo kaj sablo.
Ĉi tiu biciklo havas kameleon-similan karakterizaĵon. Ekde la alĝustiga peceto ĉe la piedo de la malantaŭa brako, la biciklanto povas ŝanĝi la Voytek-aksdistancon al 20 mm, samtempe levante aŭ malaltigante la fundkrampo je 4 mm. Kiam la peceto estas en la antaŭa pozicio, Voytek havas radikalan, respondeman geometrion, kaj donas la senton de konkurenciva rigida vosto. Metante la pecetojn en la malantaŭan pozicion, la biciklo estas stabila kaj manovrebla, facile regebla en la ŝarĝo aŭ en la neĝo kaj glacio. La meza pozicio donas al ĉi tiu biciklo ĉiuflankan senton.
Estas pli ol dek manieroj agordi Voytek, kaj vi povas uzi la oportunajn ilojn en la retejo de Otso por foliumi la opciojn. Voytek povas uzi radgrandecojn - inkluzive de 27,5-colaj radoj kaj supergrandaj MTB-pneŭoj aŭ 26-colaj radoj kaj 4,6-colaj dikaj pneŭoj - kaj la karbonfibran rigidan antaŭan forkon aŭ suspendon de Otso, kun maksimuma veturado de 120 mm. La EPS-muldita karbonfibra kadro de Voytek uzas interne kablitajn ŝutostangojn.
La baza strukturo estas ekipita per diversaj rapidumŝanĝiloj ĉe la 12-rapida transmisiosistemo Shimano SLX. Ĝi estas la plej malpeza dika biciklo, kiun ni testis, pezanta 25.4 funtojn kaj komencante je 3 400 dolaroj.
La plej bona sperto pri bicikla pakado estas kiam oni rajdas malpezan kaj stabilan biciklon, oni povas flekseble agordi vian plej ŝatatan biciklon. Ĉi tiu rako-muntita, geometrie alĝustigebla, super-agordebla karbona dika biciklo povas kontroli ĉiujn kazojn.
La alt-modula karbonfibra kadro de Mukluk (3 699 USD) estas malpeza kaj fortika, sed ĝi ne skuos viajn dentojn dum bremsado de tuberoj dum sennombraj mejloj laŭ la Alasko-aŭtovojo. La karbonfibra tavolo igas la biciklon efike pedali sed ankaŭ absorbas ŝokojn. Ni elektis XT-konstruon ĉar Shimano-komponantoj estas fortikaj kaj fidindaj, kio estas decida en ekstrema vetero. Se io misfunkcias, estas facile trovi Shimano-partojn.
Bicikloj havas 26-colajn radojn kaj 4,6-colajn pneŭojn, sed la pneŭoj kaj radoj povas esti agorditaj preskaŭ laŭplaĉe. La agordeblaj pneŭoj 45NRTH provizas al ni nekredeblan tiradon sur ĉiu surfaco de sablo ĝis glaĉera glacio. Ĉar ni kutime rajdas dikbiciklojn vintre, kaj niaj hejmaj vojoj estas tre malvarmaj, ni tuj sukcesis pri tio.
Mukluk estas ekipita per plenkarbona luksa forko Kingpin, kiu estas malpeza kaj daŭrema, kaj venas kun akcesoraĵaj krampoj por sakoj kaj boteloj.
La biciklo havas du elirajn poziciojn - unu kongruas kun 26-colaj radoj kaj 4,6-colaj pneŭoj, kiuj estas inkluzivitaj kun la biciklo. La dua pozicio povas akomodi pli grandajn radojn. Por biciklantoj, kiuj volas pli da kontrolo kaj laŭgradan ŝanĝon en la sento de biciklado, Salsa vendas senlime alĝustigeblan ekskurskompleton.
Kiel ĉe Pivot LES Fat, la antaŭa tubangulo de Mukluk ankaŭ estas tre malstrikta, je 69 gradoj, kaj la Q-faktoro-kranko estas mallarĝa. La kabloj estas direktitaj interne por malhelpi venton kaj pluvon. Kvankam ĉi tiuj bicikloj havas 1x-rapidecon, ili ankaŭ povas esti agorditaj al 2x-rapideco aŭ unu-rapideca transmisiosistemo.
Kiam plene ŝarĝita, Mukluk vere kaptis nian atenton. La mallonga malantaŭa forko igas la biciklon sentiĝi energia, kaj eĉ se ni kunportas la tutan kampadekipaĵon, la malalta fundkrampo estas stabila. Kune kun la eta mergiĝo de la supra tubo, ĝi faciligas la sur- kaj eliron de la biciklo. La pezocentro de Mukluk estas pli malalta ol ĉe kelkaj bicikloj. Eĉ en molaj kondiĉoj, la stirado povas respondi.
Mukluk estas ekipita per pneŭoj 26 x 4,6 coloj. Por vintra biciklado, ni preferas pli grandajn radojn kaj pneŭojn, kaj ni planas interŝanĝi ekipaĵon sur la biciklo antaŭ la sekva vojaĝo. Bonuso: Kiam dikaj pneŭoj ne estas bezonataj, vi povas uzi 29er-ajn montbiciklajn radojn kaj 2,3-3,0 pneŭojn por veturi per ĉi tiu biciklo. Laŭ Salsa, la biciklo pezas 30 funtojn.
De unu-tagaj bicikladaj aktivecoj inter hoteloj ĝis tutmonata atako per monorelo, ĉi tiuj kvin sakoj helpos vin komenci biciklan pakvojaĝon. Legu pli…
Pli malpezaj bicikloj postulas malpli da energio por pedali ol pezaj bicikloj. Bicikloj kun multaj muntadoj permesas al vi ekipi sakojn kaj botelojn por via bicikla pakada aventuro. Malgraŭ ĝia komenca efiko sur monujoj, pli multekostaj bicikloj kutime havas pli daŭrajn kaj pli malpezajn partojn.
Eble vi povos aĉeti pli malmultekostan biciklon, sed ĝi eble finos kosti pli ol kiam vi komencis investi.
Depende de via loka tereno, sendepende de la sezono, dika biciklo povas esti ĉio, kion vi bezonas por sorbi la tuberojn sur la vojo. Multaj dikaj bicikloj povas uzi radojn de pluraj grandecoj, inkluzive de supergrandaj montbiciklaj radoj kaj pli mallarĝaj pneŭoj, kiuj povas esti pli taŭgaj por biciklado en la foresto de neĝo aŭ sablo.
Plej multaj bicikloj, kiuj povas akcepti plurajn radgrandecojn, estas adaptitaj tiel, ke vi povas repoziciigi la malantaŭajn radojn por konservi vetursenton dum ŝanĝado de radgrandecoj. Se dikaj pneŭoj tro multe influas vian guston, bonvolu aĉeti duan radaron, kaj poste vi povas ŝanĝi la dikan biciklon laŭ la sezono aŭ itinero.
La plej granda diferenco inter dika aŭto kaj montbiciklo estas la Q-faktoro. Tio estas la distanco inter la ekstera surfaco de la krankobrako, kiu determinas la distancon inter la pedalo kaj la piedo dum biciklado. Se vi havas genuodoloron aŭ genuan vundon, biciklo kun pli malalta Q-faktoro povas sentiĝi pli bone, precipe se vi planas bicikli dum pli longa tempodaŭro.
Por multaj biciklantoj, dikaj pneŭoj funkcias je malalta premo, do neniu aldona suspendo estas necesa. Se vi planas bicikli en arktaj temperaturoj, biciklado kiel eble plej simpla plibonigos la rajdosperton. La speciala suspenda forko por dikaj bicikloj estas desegnita por funkcii en malvarmaj temperaturoj.
Se vi planas rajdi dikan biciklon kun montbiciklaj radoj, tiam la antaŭa suspendo faciligos rajdadon sur viaj brakoj, ŝultroj kaj dorso. Pendforkoj povas esti aldonitaj en la postmerkato de plej multaj dikaj bicikloj.
Se vi biciklas en teknika kampo, vi ankaŭ povas konsideri aĉeti dikan biciklon kun ŝutilo, aŭ aldoni ŝutilon al nova aŭ ekzistanta dika biciklo. La ŝutilo malaltigos vian pezocentron kaj permesos al vi movi la biciklon sub vin kiam ĝi fariĝas kruta aŭ pikas dum biciklado. Ĝi ankaŭ permesas al vi ŝanĝi pozicion en iu ajn tereno.
Ju pli larĝa la pneŭo, des pli ĝi flosas sur la neĝo aŭ sablo. Tamen, pli larĝaj pneŭoj estas pli pezaj kaj havas pli da rezisto, nomata trenrezisto. Ne ĉiuj bicikloj povas esti ekipitaj per la plej larĝaj pneŭoj. Se vi volas la maksimuman flosadon, certiĝu aĉeti biciklon, kiun oni povas rajdi.
Se vi biciklos en glaciaj kondiĉoj, ŝtopitaj pneŭoj estas senchavaj. Kelkaj pneŭoj estas ŝtopitaj, vi povas mem najli kelkajn neŝtopitajn pneŭojn. Se via biciklo ne estas ekipita per ŝtopiloj aŭ ŝtop-kapablaj pneŭoj, vi devos anstataŭigi ilin kiam vi bezonos anstataŭigi glaciŝtopilojn.
Por biciklado sur neĝo kaj strando, uzi dikajn pneŭojn je tre malalta premo - ni elektis agordi la pneŭpremon je 5 psi - donos al vi maksimuman tiradon kaj kontrolon. Tamen, se vi renkontas ŝtonojn aŭ akrajn radikojn dum veturado, uzi je tia malalta premo igos la internan tubon de la bicikla pneŭo fragila.
Por teknika biciklado, ni volas meti sigelaĵon en la pneŭon anstataŭ internan tubon. Demandu vian biciklovendejon ĉu viaj pneŭoj estas senkameraaj. Por konverti pneŭojn, vi devas uzi dediĉitajn dikajn pneŭajn randostriojn, valvojn kaj sigelaĵojn por ĉiu rado, kaj ankaŭ pneŭojn kongruajn kun senkameraaj pneŭoj.
Ekzistas avantaĝoj kaj malavantaĝoj al la senkrampaj pedaloj kaj la plataj pedaloj. Senlamenligno-pedaloj povas esti pli efikaj, sed se vi biciklas en molaj kondiĉoj kiel sablo kaj neĝo, ili povas ŝtopiĝi kaj malfacile pinĉeblaj.
Uzante platajn pedalojn, vi povas porti normajn ŝuojn, inkluzive de bone izolitaj vintraj botoj, anstataŭ ŝuoj kiuj ne kongruas kun bukoj. Kvankam ili ne estas efikaj, ili ankaŭ ebligas rapidan malmuntadon, kio povas esti kritika por malsekaj kondiĉoj.
Aĉetu pumpilon kaj ĝia premomezurilo povas precize montriĝi je tre malalta premo. Por vintra kaj sabla veturado, vi devas provi la pneŭpremon por vidi, kiu premo provizas la plej bonan tenon kaj kontrolon.
Ekzemple, se vi pliigas la pezon de via biciklo dum turneo, la nombro ŝanĝiĝos. Bona pumpilo aŭ pumpilo plus pneŭprema kontrolilo helpos vin pliigi la premon, kiun viaj pneŭoj devas elteni sub diversaj veturkondiĉoj.
Ĉu estas iu plej ŝatata dika biciklo, kiun ni pretervidis? Sciigu nin en la komentoj sube por ĝisdatigi ĉi tiun artikolon estonte.
Post multaj bruaj testoj, jen la plej bona montbicikla kasko por ĉiaj specoj de biciklado, de neformala monorelo ĝis eltenaj vetkuroj. Legu pli…
Superluksaj montbicikloj ne ĉiam necesas. Ni identigis la plej bonajn montbiciklojn por malpli ol 1 000 dolaroj. Ĉi tiuj montbicikloj povas provizi produktojn kun bonega rendimento kaj malaltaj prezoj. Legu pli…
De rigidaj bicikloj ĝis plena montbiciklado, ni trovis la plej bonan montbiciklon por ĉiu bicikladstilo kaj buĝeto. Legu pli…
Berne Broudy estas verkistino, fotistino kaj aventuristino bazita en Vermonto. Ŝi pasie zorgas pri protekto, edukado kaj distro, kaj sin dediĉas al igi subĉielajn aktivecojn loko kie ĉiu bonvenigas ekipaĵon kaj kapablojn kiel plenkreskulo.
Alfronte al tiom da dramaj eventoj en 2020, Usono pretas bonvenigi sian plej novan nacian parkon - la unuan nacian parkon en Okcidenta Virginio.